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土地使用权与房屋及建筑物资产决定了公司转运中心、仓储等与快递---生产*的潜在空间。从通达系公司，年的变化，圆通增加6.8与中通增加6.7亿居前，韵达与申通分别增加了5.7及3.4亿。在房屋及建筑物层面，中通与圆通同样是-增加超过其他公司。在运输以及机器设备环节，可以明显发现中通与韵达则三倍于圆通申通。但从投入角度看，年圆通与申通均加大了*投入。三量变到---的新空间：若阿里成为“*者”此前我们发布---研究，认为阿里或成为行业“*者”，在加大对快递企业投资过程中，不排除进一步整合，打造快递*级企业，降本增效，同时均衡价格关系，这将对快递以及整个行业带来利润率向上拐点。我们仅从业务量，成本，---的角度出发去探讨。
通常分为面单、运输与转运中心成本。以a股中成本优势为*的韵达股份为例，年公司单*成本1.元，其中面单成本0.元，中转成本0.元，运输成本0.元，占比来看，面单、转运中心、运输成本分别占比0.2%、%及%。进一步拆分转运中心环节：装卸扫描0.元、折旧摊销及办公租赁0.元、人工0.元、其他转运成本0.元，占比分别为%、%、%及9%。全口径下，运输%、装卸扫描%、折旧摊销租赁%、人工6%、其他转运3%以及面单0.2%。快递公司具备典型的规模经济特征面单成本：随着电子面单的普及率不断提升，如韵达年电子面单普及率已经达到.7%，面单成本也随之降至到极低的占比水平。转运中心成本：其中占比%的折旧摊销租赁成本是典型的固定成本。
换而言之，每个节点网点的运作状况会被放大，如单个派件网点如果运作出现问题，不仅会影响该网点业务量，更会影响所有经过该网点的快递运转，对应上游的多个揽件网点也会受影响。韵达在年中：干线运输方面，强化对每条车线进行运输及成本的有效监控，做到管理日清、成本日清。加盟网点方面，按照服务、标准化建设程度和安全管理等多口径对加盟商进行管理和考核，并通过一系列数据对加盟网点进行实时关注和预*，保*网络服务效率和服务，持续提高加盟商经营水平，------稳定且充满活力。未来将经营和财务系统对接到加盟商，从而使得总部掌握情况。因此未来是的稳定性竞争。二从数量到：几个衡量指标峰值突破率：衡量产能的扩张与需求的承接快递业务有典型的季节性特征。
深圳到丽水长途整车货运，深圳到丽水物流专线公路货运将受益，运输成本中的外包部分成本有望下降。根据韵达的应付运费余额.7亿，假设平均4，6月账期，而总运输成本亿，则外包预计%，%，平均值高于中通。过往由于快递行业业务量季节性波动大，旺季产能中固定部分增加受到约束，否则在来年淡季容易亏损。第三维度：从量变到---一快递进入“天量”时代：网络稳定性将放大快递行业正在进入天量快递时代。年开始，我国快递业务量超深圳到马边货运公司-深圳到马边货运专线过美、日、欧等发达经济体总和，*快递业务量共完成.1亿件，连续五年居*。从增量角度来说，行业年业务量相比深圳到马边货运公司-深圳到马边货运专线较年增加了亿件单量，相当于比大份额中通亿件的体量还要大，几乎等于申通+百世的业务总量。这样的天量运营时代，快递公司协同与稳定性将更为重要。
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