时间：2021，03，06 12:26:14
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消费升级后，生鲜农产品需求不断上涨，冷链物流成为了保障其品质的重要方式。中物联冷链委发布的《农产品产地冷链研究告》显示，我国农产品冷链物流需求总量为1.亿吨。我国农产品物流总额将达3.万亿元，年中国农产品物流总额将突破4万亿元，，年均复合增长率约为4.%。而水果的冷链物流需求量在蔬菜、水产品、*制品等当中是高的。我国农产品流通成本一般占总成本的%左右，其中鲜活产品及果蔬产品要占%以上。因此，便宜的普货运输成为了众多生鲜网购店铺的。主卖陕西苹果、橘子的淘宝店铺“杉杉来了”正月初一---上架，初四开始营业。其水果运输承包给了申通和邮政，申通快递块钱一*。“块钱一箱的苹果，去除快递费、人工费、包装费等成本。
“在冷链运输设施中，水果单价低，设备成本投入高，导致农户和商家收益率低，企业采用高成本的设备便减少。”另外，冷藏运输率低使得大多数生鲜农产品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏。据中物联冷链委估算，当前我国总体的冷链运输率约为.4%，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别为%、%、%，而发达*平均的冷藏运输率达%以上。中国生鲜果蔬的全流程温控普遍不足%，包括预冷包装、温控运输等在部分地区---，造成生鲜水果腐损率较高。物流协会特邀研究员杨达卿认为，这也是中国市场发展的阶段性问题。鲜活农产品的供给侧仍然以大量分散的小农模式供应为主，造成供应链上游标准化、化温控处置、包装不足，更多是半路子温控或冷链。
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另一方面，鲜活农产品需求侧以价格敏感性消费居多，---温控农产品电商存在难上规模，叫好不叫座现象。物流的运输也只是供应链的一个环节。快行线董事长刘培军表示，生鲜农产品的腐烂情况可能出现在各个环节，因为生鲜品的采购链条和运输链条比较长。从地头到餐桌的供应链有两个要素，一是易手率，付钱买产品的卖家；二是整个物流的落地次数，从田间到集散地，集散地到城市*市场或城市仓库、前置仓等，每个环节都会涉及损耗。“如果这些商品，在不损坏的情况下，存放5天不会腐烂变质，但商品摘下来，装箱的时候造成外伤，有外伤的商品可能存放时间降低，3天便会腐烂。所以，生鲜农产品很怕落地，每落地一次，成本就会增加一次，损耗相应增加一成。
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