时间：2021，03，09 18:03:18
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从深圳到酒泉的物流距离超过公里，但整个运输成本只要块钱约合2.2美元，而且快2天就能到。同样的距离，同样重量的物品，在美国的运输成本是美元，是中国的倍。美国正在中国的5g*输出，但可以做个对比，现在中国大部分人都使用的4g网络，只要每月花块，就可以不限流量，一些的价格---。但在美国，g的月度流量，需要美元元，而且网络的覆盖面远低于中国。这就是消费潜力，因为这不仅降低的是成本，而是升级了整个*纵横几千公里的线上、线下基础性运行体系。只要你的产品稍微能整出点花样，中国就能给你带来集中消费。近非常火的带货，其背后不是简单的*经济，而是整个中国润物细无声的基础设施，以及更-的消费潜力。
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怎么造？所以，工业的一个重要“原材料”，是电。年的时候，中国的发电量还不到美国的八分之一，---全球第五，在美国、苏联、日本、德国、加拿大之后，但到了十年前，也就是年的时候，中国的发电量，已经占到美国的%，---全球---。而到了年，中国的发电量已经是美国的%，占全球总发电量的接近%。更重要的一个指标是。前年，也就是年中国---产业广义工业用电量，已经达到了4.万亿千瓦用电量的%，是美国工业用电量的接近4.5倍。请注意，我再强调一遍，中国工业用电量是美国的4.5倍。除了电，工业的另一个重要原料是钢铁。关于半个多世纪以前，中国“大炼钢铁”的那段历史，家里只要有岁以上家庭成员的人，都应该听说过。
第三个维度非常重要，那就是中国现在形成的制造业全球*网络和产业链规模优势。如果大家不太明白，我先用来总结，那就是中国现在的制造业，对美国和日本，都形成了生态---的代差和维度层面的优势，---了单纯的*或规模---的竞争优势。请注意，我这里说的*问题，是指中国对*的利用、定价和变现。也就是说，就算中国没有*，中国也拥有*优势，因为全球制造业研发者只有跟中国合作，才能获得制造业*的规模性变现。中国在*网络和产业链规模方面，是如何做到如今的竞争优势的呢，我等会展开来说，但有一点大家应该明白，我这里说的中国制造业优势，实际上本身对美国、日本等国来说，是一种正向贡献，而不是威胁，所以中国制造业很难被替代。
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待*配套制度按照《海南*贸易港建设总体方案》的部署制定*后，空港、海港等关口的硬件配套设施建设完善后，物流*服务系统就能真正发挥作用，成为海南自贸港二线管住的防火墙和决策的智囊。数据显示，近日跨越速运发生多项变更，企业从.万变更为.万，增幅为.%。另外，跨越速运的股东名单也发生了变化，新增股东：上海海侨欣商务*咨询有限公司出资万元投资跨越速运，控股比例为.%;宁波梅山保税港区天元奥维*投资合伙企业(有限合伙)出资.万元。控股比例为4.%。大股东深圳市海侨投资控股有限公司，以及宁波梅山保税港区天壹天元*投资中心(有限合伙)从股东行列中退出。上海海侨欣商务*咨询有限公司由跨越速运创始人胡海建和徐黧凤共同持股成立。
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