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需要维护的轴承和杆端关节轴承,应在投入使用之前进行油脂润滑。 除了某些应用之外,必须定期进行再润滑。
skf 钢/钢径向球面滑动轴承由淬硬轴承钢制成。 高强度滑动接触面经过磷酸盐处理,并采用特殊的磨合润滑剂进行处理。
这些轴承主要用于以下应用:
重静载荷
重交变载荷
冲击载荷
而且,它们可耐受污染物和高温。
为了方便再润滑,所有钢/钢径向球面滑动轴承的内圈和外圈上都有润滑孔和润滑槽 - 某些小型轴承除外。 skf 钢/铜杆端关节轴承也需要再润滑。 不过此类轴承对再润滑的要求没有钢/钢杆端关节轴承那么严格,这是因为铜拥有一定的自润滑能力。
skf多槽系统
必须在非常重的定向载荷条件下,标准钢/钢径向球面滑动轴承小角度的滑动很容易发生润滑不足。 润滑剂不足是,定向重载荷条件下会发生轻微移动的应用中,轴承提前失效的常见原因。 为了---润滑剂能够在这些条件下,skf 研发出了多槽系统。 公制轴承的多槽系统位于外圈的滑动接触面上,而英制轴承的多槽系统位于内圈的滑动接触面上。 带多槽系统的轴承型号带有后缀esl。
润滑槽具有以下优势:
改进承载区的润滑剂供应
轴承中的油脂储存
可以在负载状态下再润滑
延长了再润滑间隔
为磨损颗粒和污染物提供了空间
润滑脂寿命更长
多槽系统的主要优势在于可重载区域的润滑剂分布,达到延长使用寿命和/或维护间隔的目的。
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