深圳公路铁路孔道压浆料厂家
在管道压浆施工前应该---行压浆料的试配，施工经验试配出不同比例的浆体(水胶比不超过0.33)，并试块。28天后，进 行抗折、抗压试验。选出符合要求的合适的配合比作为施工用配合比。其浆体性能指标如下:检验项目:凝结时间h:初凝，指标: ***4;凝结时间h:终凝，指标:≤24。检验项目:流动度s:出机流动度，指标:18±4;流动度s∶30min流动度，指标:≤30。检验项目: 泌水率%:24h自由泌水率，指标:0;泌水率%:3h毛细泌水率，指标:≤0.1。检验项目:压力泌水率%:0.22mpa(当孔道垂直度≤1.8m 时)，指标:≤3.5;压力泌水率%:0.36mpa(当孔道垂直度＞1.8m时)，指标:≤3.5。检验项目:充盈度，指标:合格。检验项目:7d强 度mpa:抗折，指标:***6.5;d强度mpa:抗压，指标:***35。检验项目:28d强度mpa:抗折，指标:***10;28d强度mpa:抗压，指标:***50。 检验项目:24h自由膨胀率%，指标:0～3。检验项目:对钢筋的锈蚀作用，指标:无锈蚀。检验项目:含气量%，指标:1～3。为了不影 响后续施工，工程的稳步推进，在146#墩n0块开始施工---个多月开始了浆体配合比的试验。按照配合比配制出的浆体，不 但强度要达到设计要求，各方面性能也要程度的满足施工要求。浆体的各方面性能对压浆的影响更直接。浆体的稳定性好、泌 水率小不会出离析分层，也不会腐蚀预应力筋，稳定性不好、泌水率会体积不稳定，容易离析;流动性好、流动损失慢、 凝结时间适那么压浆时不容易堵管，压浆顺畅，管道内浆体可以饱满，节省施工时间;含气量小，可以使管内浆体易饱和，浆体 硬化后气泡类空隙少，浆体较密实，与预应力筋粘结性好，预应力筋暴露空气中的体积小，不宜腐蚀;适中的微膨胀率，会使浆 体和管道、预应力筋结合密实，加固预应力筋，预应力传递更有效，桥梁结构的耐久性及使用性。本工程中使用的水泥和 压浆剂按施工配合比拌合成的浆体稳定性较好，适配强度达到58.2mpa，实测流动度打到20s，水胶比0.32，初凝、终凝时间适中， 硬化浆体性能经过检测符合要求，通过实际施工检测浆体各方面性能较为---。
博瑞双杰性能公路孔道压浆料是以无机功能为主，再与有机分子功能复合而成的新型加剂。它不可燃，且不含 化物或其它腐蚀性成分，具有减水、、保塑以及降低泌水等多重功效，同时产品可引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥拌合物 在不同时期产生的收缩，产品完符合jtg/tf50-2011《公路桥涵施工技术规范》新标准。
一、博瑞双杰性能公路孔道压浆料适用范围
1.适用于各种梁体预应力孔道、基础、锚杆等构件压浆。
2.核电站壳体压浆，混凝土疏松、裂缝和孔洞等缺陷修补。
3.公路、桥梁、核电站等大型工程的后张法预应力混凝土孔道压浆施工。
二博瑞双杰性能公路孔道压浆料产品特点
1.低水胶比：水胶比仅在0.26-0.28范围内。
2.流动性：浆体的出机初始流动度可达10-17s之间， 60min后流动度仍保持在25s以内。
3.早强、强：抗压强度***30mpa，28d抗压强度***50 mpa以上。
4.微膨胀性：压浆后具有饱满早强，与混凝土粘结牢固。浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩。
5.充盈性：压浆施工，孔道压浆紧密无孔隙。浆体直径可达到≤3mm的气囊，厚度≤1mm的泡沫。
在桥梁施工过程中混凝土徐变、收缩等变化的支架挠度技术分析要求比较多，在梁桥支架中需要考虑的问题比较多。即便如此，在 的过程中我们仍然要其变化进行合理的分析，提桥梁支架的稳定性
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