东莞桥梁预应力孔道压浆料货
压浆料不受酸腐蚀，遇有酸性物质或容器时，应使用耐酸灰浆和耐酸混凝土，矿渣压浆料、火山灰压浆料和粉煤灰压浆料有-的 耐酸性，选用这三种压浆料配制耐酸砂浆和混凝土，不允许对酸腐蚀工程有严预应力张拉，在构件承受荷载之前，先施加预应力 压浆料施加在拉拔模块中的钢绞线上，了构件的抗弯承载力和裂纹的时间，施工前，梁体压浆料表面稍有缺陷。在压浆料预先 应用后，允许进行修补如无应力位置缺陷或鼓面，不允许进行这种操作，梁的强度和弹性模量是否达到设计要求。千斤顶 和油压表正常，没有异常情况，他们按规定进行了检查，没有发污物，检查预应力钢绞线是否准确、露，一定没有伤害或扭结 ，当梁体在底部伸。2、先将规定量的水倒入桶中，然后将约一半的kg放入桶中，搅拌约10秒，然后将剩余的一半加 入搅拌，二次搅拌时间一般应控制在60秒内，3、搅拌可以用手钻和刀片进行，搅拌时。叶片应沿筒体周边上下移动，搅拌时叶 片不应向上移动到液位。以防空气，压浆料有什么成分，1、水泥采用硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，并符合gb175的要求。使用其 他水泥时。应符合相应的标准要求，2、细集料砂或一级人工砂应符合gb/t 14684的要求，3、混凝土加剂混凝土加剂应符 合gb8076和j76的要求。4、其他应符合gb/t的要求
后张预应力孔道压浆具有保护预应力筋不受侵蚀和传递应力等重要作用,但行施工规范和试验规程未对孔道压浆配合比设计 的步骤和作出具体规定。文章探讨了后张法预应力混凝土桥梁孔道压浆的关键性能参数,通过试验确定了加剂的掺量范围和 合理水灰比,并制定了水泥浆配合比试验的步骤和方法,确定的水泥浆配合比应用于实际工程,施工效果-
后张法有粘结预应力混凝土桥梁结构中,孔道压浆具有保护预应力筋不受侵蚀和传递应力等重要作用[1]。因此,孔道压浆成为有粘 结预应力筋混凝土施工过程的一道关键工序,而压浆的性能及其配合比设计则是关键之关键。但由于长期以来对预应力孔道压 浆不够重视,孔道压浆技术落后于整个预应力技术[2],而且行施工规范[3]和试验规程[4]也未对预应力孔道灌浆料的配合比设计 的步骤和作出具体规定,由此后张预应力孔道压浆技术的发展和应用。同时,桥梁工程野施工的复杂条件和工程实体-的使 用环境,使得孔道压浆的灌浆料的配合比设计及施工过程中的控制显得非常重要。本文结合具体工程所委托的试验,探讨了孔道压浆 的性能参数、
公路桥涵预应力孔道压浆料i、ii型
i型为压浆料，它是由标号水泥以及多种无机和有机复合而成，具有流动性好、泌水率小、早强、微膨胀、压浆饱满等特性 ，并压浆施工，孔道内浆体密实无孔隙，预应力筋不锈蚀，并与混凝土牢固粘结成为一个整体。适用于后张法预应力孔道的压浆施 工，也可以用于基础、锚杆、道钉等构件锚固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修补。
ii型为压浆剂需与水泥一起使用，同时需要行试配，掺量为水泥量的5-10%。
执行标准：jtg/t f50-2011。
使用方法及储存：搅拌机的转速不低于1000转/分钟，桨叶的线速度在10-20米/秒以内。压浆机采用连续式压浆泵。其压力表小 分度值不得大于0.1mpa。搅拌前，必须清洗施工，不得有残渣。湿润，排除中多余的积水，检查搅拌机的过滤网，在 压浆料由搅拌机进入储料罐时，需经过过滤网，过滤网空格不大于2×2mm。
准备压浆时，开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出，排除空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，可 以开始压浆。压浆的大压力一般不宜超过0.6mpa。压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定流动度相同的浆 体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5mpa的一个稳定期，该稳压期不少于5分钟。
张拉完毕，必须在-压浆。环境温度不得低于5℃。
采用内衬塑料袋，复合袋包装。每袋净重25-50公斤，有效期为三个月，超过有效期经检验合格后仍可使用
孔道压浆是后张法预应力梁施工中的关键工序,其的好坏直接影响到结构的性和耐久性.文章着重介绍了关于孔道压浆的工 程研究,叙述了通过改进压浆和工艺提压浆工艺的方法
孔道压浆是后张法预应力粱施工中的关键工序，其的好坏直接影响到结构的性和耐久性。 文章着重介绍了关于孔道压浆 的工程研究，叙述了通过改进压浆和工艺提压浆工艺的方法。
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