东莞桥梁管道压浆料厂家---
后张预应力孔道压浆具有保护预应力筋不受侵蚀和传递应力等重要作用,但行施工规范和试验规程未对孔道压浆配合比设计 的步骤和作出具体规定。文章探讨了后张法预应力混凝土桥梁孔道压浆的关键性能参数,通过试验确定了加剂的掺量范围和 合理水灰比,并制定了水泥浆配合比试验的步骤和方法,确定的水泥浆配合比应用于实际工程,施工效果---
后张法有粘结预应力混凝土桥梁结构中,孔道压浆具有保护预应力筋不受侵蚀和传递应力等重要作用[1]。因此,孔道压浆成为有粘 结预应力筋混凝土施工过程的一道关键工序,而压浆的性能及其配合比设计则是关键之关键。但由于长期以来对预应力孔道压 浆不够重视,孔道压浆技术落后于整个预应力技术[2],而且行施工规范[3]和试验规程[4]也未对预应力孔道灌浆料的配合比设计 的步骤和作出具体规定,由此后张预应力孔道压浆技术的发展和应用。同时,桥梁工程野施工的复杂条件和工程实体---的使 用环境,使得孔道压浆的灌浆料的配合比设计及施工过程中的控制显得非常重要。本文结合具体工程所委托的试验,探讨了孔道压浆 的性能参数、
需要注意的是，在场施工时，原称量应准确;在拌合好浆体后应及时进行压浆施工，以防浆体流动性 变差，在施工过程中应对水胶比进行实时检测，避免偏差过大，严禁为了流动性在浆体中加水;在冬期施工时，可加入适当引 气剂，但不宜在压浆剂中使用防冻剂;压浆施工过程中应试验试件，并对压浆进行记录，以备对比查找出问题，进行改进。
博瑞双杰张拉控制应力：张拉控制应力σcon按设计要求:，有粘结:σcon=0.75×fptk =0.75×1860=1395(mpa)，张拉力np: np=σ con×ap，张拉伸长值控制:张拉采用的以张拉力为主，伸长值校验的方法。初应力时量取千斤顶活塞的伸长量l1，张拉达20%scon 时再量取千斤顶活塞的伸长量l2，二者之差为钢束的实际推算伸长量。张拉达scon再量取千斤顶活塞的伸长量l3，l3-l1二者 之差为钢束的实际张拉伸长量。实际张拉伸长量与实际推算伸长量之和,与理论伸长相比较误差不超过+6%,-6%，否则应停机检查原 因，予以调整后方可张拉,---时进行。
博瑞双杰预应力张拉的理论伸长量计算按规范要求进行，采用平均张拉应力法。具体公式如下:
△l=fp*l/ap*es，fp-平均张拉力(kn),张拉时发以下情况，应立即放松千斤顶，查明原因，采取纠正措施后再恢复张拉:
断丝、滑丝或锚具碎裂; 混凝土破碎，垫板陷入混凝土;有异常声响;达到张拉力后，伸长值不足，或张拉力不到，而伸长 值超出范围工具锚的夹片，应注意保持清洁和---的润滑状态。锚板的锥行孔内及夹片应涂上润滑剂。预应力筋锚固后的露长度 不宜小于30mm张拉端露预应力筋应在灌浆后再切割。
博瑞双杰预应力张拉主要影响:
(1)一端张拉工艺时，假如张拉端称为a，固定端称为b，那么，张拉端开始从初始应力0拉至张拉力时，伸长也随着应力的 从a端慢慢的影响到b端，总伸长量是100。
(2)采用二端张拉工艺时，因张拉形式的改变也导致b端形式由固定端变为张拉端、我们把a端与b端的中间点称为c，那么，张拉端a 、b分别从初始应力0张拉至应力，伸长影响范围分别从a端影响到c(伸长量50)和b端影响到c(伸长量50)。
博瑞双杰预应力张拉原理:
预应力采用两端对称同时张拉、张拉力和伸长量双控法，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作一起进行。千斤顶位后 ，先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力钢绞线绷直，在钢绞线拉至规定的初应力σ0时，停机量测原始空隙并画线作标记预 应力钢绞线张拉施力程序:0***初应力σ0***控制应力σk(持荷2分钟锚固)。σk为张拉时的控制应力(包括预应力损失在内)。张拉施 工的工作顺序:穿束***安装锚具***安装千斤顶及张拉***张拉、锚固***拆除千斤顶及张拉***压浆***存梁。
场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下问题：1 浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；2新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好 ，连云港压浆料，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，公路压浆料，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；3 硬化后浆体不密实，压浆料，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起 粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用。
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