河源h60预应力孔道压浆料厂家
预应力混凝土是在荷载作用前，预先建立有内应力的混凝土。与钢筋混凝土相比，可以有效地利用强钢材，提使用荷载 下结构的抗裂性和刚度，减少结构构件的截面尺寸，具有自重轻、---、省、耐久性好的特点。混凝土的预压应力一般是在 结构或构件受拉区域，通过对预应力筋进行张拉、锚固、放松，借助钢筋的弹性回缩，使受拉区混凝土事先获得预压应力来实。 预应力混凝土按施加应力可分为：先张法预应力混凝土和后张法预应力混凝土和自应力混凝土。目前，后张法预应力箱梁、t梁施 工在桥梁上部施工较为普遍，如何控制好施工，预应力钢绞线的张拉及孔道压浆尤为重要，
一、后张法预应力施工
1张拉 预应力管道安装应符合下列要求：管道应留压浆孔与溢浆孔；应在曲线孔道的波峰部位留排气孔；宜在部位留排水 孔。
管道经检查合格后，应将端面封堵，防止杂物进入
预应力筋张拉应符合下列要求
混凝土强度不得低于强度设计值的75%。
张拉方式：曲线或l***25m直线----宜在两端张拉；l＜25m直线------可在一端张拉。
张拉前要实测孔道的摩阻损失。
张拉原则：张拉顺序可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。
张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚具应用封端混凝土保护
张拉后，应及时用水泥浆进行孔道压浆，水泥浆的强度不得低于30mpa。
每一工作班组应留取不少于3组砂浆试块，标养28天。
压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。当白天气温于35℃时，压浆宜在夜间进行。
压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不得低于30mpa。
孔道内水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度75%。
孔道压浆是后张法预应力混凝土梁中重要的环节之一，作为保护预应力筋的后一道防线，其---坏对于后张预应力混凝土结 构的性和耐久性具有极其重要的意义。随着《公路桥涵施工技术规范》的颁布实施，对于后张预应力孔道压浆的性能提出 了更的要求。工地自制的压浆往往不能满足规范要求，而市场上仅有的几种压浆较。
预应力混凝土施工是当前速铁路桥梁施工常用方法。由于施工条件复杂，工艺过程繁琐，工程施工难度较大。为切实保障工程质 量，必须深入研究预应力混凝土施工工艺技术，不断挖掘技术潜力，解决施工过程中的疑难问题。文章围绕速铁路桥梁预应力混 凝土施工工艺有关问题进行探讨，详细叙述了预应力混凝土施工技术要点，对于我国速铁路桥梁工程施工具有一定指导和借鉴意 义。
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