汕头无收缩压浆料厂家---
《桥规》后张法预应力孔道压浆浆液性能指标中的流动度要求，是指在25℃标准条件下，水胶比在0.26-0.28的范围内测试出来的 结果值，而不是以施工场随意测出的流动度值作为判断标准。因为压浆料浆液的流动度随水胶比变化而变化，经实验验证，水胶 比上限流动度测试值比下限流动度值小3s左右;另压浆料浆液的流动度随环境温度变化而变化，温度在20-30℃时，对压浆料浆液 流动度的影响在1-2s内，温度小于10℃或大于30℃时，浆液的流动度值会延长2-4s，甚至更长。
《桥规》7.9.8条文对不同孔道位置压浆压力的规定，均用的是“宜”，而不是应该或必须。因此在实际操作时，应试验梁施 工的场条件确定合适水胶比，压浆压力，确定压浆料浆液的流动度场控制指标，其目的只有一个，满足压浆时达到孔道另一 端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的浆液要求为止，同时浆液不泌水，不离析，不分层。对“关闭出浆口后，宜保持一个不小 于0.5mpa的稳压期，该稳压期保持时间宜为3-5min”的理解，笔者认为不是必须在“不小于0.5mpa的稳压期”下施工，可以实 际压浆情况，在水胶比允许范围内(0.24-0.28)调整压浆压力，实稳定、饱满的孔道压浆效果。大家必须清楚，在水胶比一定的 前提下，压浆料产品压浆压力值越大，压浆料浆液的泌水，因为在《公路标准》中压浆料做压力泌水试验时，压力在0.22mpa下， 持续5min压力泌水规定值不大于1%，压力在0.36mpa下，持续5min压力泌水规定值不大于2%，也是说，规范是允许压浆料在 0.36mpa时有2%的泌水的。通过试验梁施工，总结确定合适的压浆压力值，控制好压浆工艺，减少泌水、分层象发生可以了。 另，压浆稳压期过后，一定要记着卸压，打开出浆口阀，保持孔道内压力平衡，否则，管道浆液持续受压泌，梁体两端头会出 积水、浆体不凝固、不密实等象。
孔道压浆是后张法预应力梁施工中的关键工序,其的好坏直接影响到结构的性和耐久性.文章着重介绍了关于孔道压浆的工 程研究,叙述了通过改进压浆和工艺提压浆工艺的方法,孔道压浆是后张法预应力粱施工中的关键工序，其的好 坏直接影响到结构的性和耐久性。
铁路是我国主要的陆上交通方式，也是我国交通运输体系中的重要组成，铁路工程建设水平在很大程度上决定了当地经济发展的快 慢。随着我国不断推进，铁路基础设施建设事业获得飞速发展，各地都能看到铁路工程建设施工的场面。由于我国地形复杂，许多 铁路工程需要配建设桥梁工程。速铁路桥梁是当前我国铁路桥梁中的重要组成部分，是速铁路跨越地形通行的重要措施。目 前速铁路桥梁通常采用预应力混凝土施工工艺，建成后建筑结构机械强度优良，抗裂性能佳，同时---结构比重小，重量轻，施 工成本较低的特点。此，预应力混凝土工艺还有利于提组件的抗剪切能力、受压组件的耐久度和稳定性等性能，从而使得 桥梁结构整体耐损能力和强度大幅提。基于上述优点，预应力混凝土施工工艺目前在速铁路桥梁施工作业中应用很广，技术发 展迅速。
博瑞双杰孔道压浆料销售厂家我公司生产灌浆料，压浆料，砂浆等 选用硅酸盐水泥42.5与压浆剂复合而成，场只需加 水搅拌即可使用。管道压浆料减少了压浆剂场复配水泥的施工工序，尤其是避免了压浆剂与不同水泥间的适应性所产生的问题。 适用于后张法预应力管道等其他需要流动性的小缝隙粘结与填充压浆。
博瑞双杰压浆料适用范围：
1.各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。
2.大型预应力结构孔道压浆。
3.各种混凝土结构接头处止漏灌浆。
博瑞双杰压浆料使用方法：
1.预应力筋的，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应满足设计要求，并符合客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术 条件的规定。
2.压浆剂以1:9掺掺入42.5水泥中，混合均匀。压浆料直接加水使用。
3.拌制预应力管道压浆料水泥浆的参考水灰比为0.26-0.28，实际加水量以浆体流动度为准。
4.预应力管道压浆料、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。
下一篇：https://www.ynshangji.com/c41455557/
|
登录后台
