咸宁预应力管道填充压浆料货
保护预应力筋不受腐蚀，预应力结构的
预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，真空压浆优点： 由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差， 孔道中原有的空气和水被。同时，混夹在水泥浆中的气泡和多余的自由水被排出，---提孔道内浆体的饱满和密实度。浆体 中的微沫及稀浆在真空负压下进入负压容器，待稠浆流出悬灌梁后张法预应力孔道灌浆堵塞和不密实的措施：从上述堵塞和不 密实的原因概括起来不乎是施工人为因素和技术因素两个方面造成得：因此应该从规范施工人员的操作和严格控制压浆两个环节 进行控管道座标应符合公路工程检验评定标准的要求;管道固定要牢固、接头不渗水;压浆孔、排水孔、排气孔的保护;有焊接 作业时采取有效保护措施,并检查管道有无损坏。制。后，孔道中浆的稠度即能保持一致，使浆体密实性和强度得到
预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提结构的---性。
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5 负弯矩区孔道压浆不密实的 北方某严寒地区有一座4×25m的先简支后连续大桥，发压浆不实时箱梁都已张拉完毕，已 完成压浆3孔(尚未安装)，有一孔张拉后等待压浆。发时间为10月底，气温为-10℃～5℃，经多方论证采取了如下的措施： 当发压浆有问题后立即停止了张拉和压浆，对已张拉但未压浆的梁进行张拉复检，具体方法是在未进行压浆的钢绞束按一定比例 进行松锚检核张拉力试验，用千斤顶配卸力环进行操作，当张拉力达到设计应力值的95%时，观察夹片是否松动，如果在此时夹片 才开始松动即视为合格，因为夹片在锚固时有约6mm的回缩值，存在约5%的应力损失，如不合格则重新进行二次张拉至设计应力值 即可，可不进行重新换束，因为箱梁设计采用的均为低松弛的钢绞线，两次张拉不会影响钢绞线的受力性能；对未切割的钢绞线， 工作夹片在张拉时的刻痕可以大体量测出实际伸长值，也可以作为二个指标进行确认应力值是否达到。但相对而言应以应力 检验为准，因为钢绞线的张拉是以应力值和伸长值作为双控指标，但应力值是的，而伸长值有±6%的允许偏差。 按上述方法对张 拉进行场检查,确认预应力施工不存在问题,但由于当时已进入冬季
3.拌浆
1拌浆前先加适量的水在搅拌桶内转数分钟，使桶内完湿润。
2将称好的水加入拌浆桶后边搅拌边加水泥，搅拌3-5分钟直至均匀。 3将加剂倒入拌浆桶，继续搅拌5-15分钟，测试稠度 后过筛网放入储浆桶。
4放入储浆桶的浆液不论是否马上泵送，都不得停止搅拌。
4、压浆
1启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06mpa-- -0.08mpa值时，启动压浆泵。
2压浆泵的压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体的浓度与储浆桶内的浓度相同时，关闭压浆泵、关闭压橡胶管压浆阀门，将 压橡胶管的压浆管接到孔道的压浆管上，打开两个压浆管的阀门开始压浆。
3观察出浆管的出浆情况，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止，关闭出浆孔后应保 持不小于0.5mpa且不少于3分钟稳压期。
4在补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由的从出口流出，再次泵浆，直至出口有匀质浆体流出，0.5mpa的压力保压5分钟，重复1-2 次。
5压浆时每个工作班应留取不小于3组的标准养护试件，标准养护28天，并检查其抗压强度和抗折强度作为压浆评定的依据 。
5、清洗 清洗压浆泵、搅拌机、阀门、筛网、各种管道及沾有灰浆的工具。压浆泵回压至零。拆卸接管道、阀门及附件；清洗 干净所有沾上水泥浆的劥；压浆后气温情况，在浆体初凝时卸下进浆管和排浆管气管，冲洗干净。
6、封端 为提结构的耐久性，张拉完成后应对张拉锚具部位进行封端，封端前以新将混凝土结合面进行凿毛并对锚具进行 防水，并按照设计要求设置封端钢筋网，利用锚垫板上安装螺孔，拧入带弯钩的螺栓，封端钢筋与之绑扎形成钢筋骨架，安装 模板后浇筑与梁体同标号的混凝土。
孔道压浆的性能是影响孔道压浆的主要因素，而孔道压浆的直接影响到结构的性和耐久性。结合目前孔道压浆材 料的研究和使用状，论述分析了预应力孔道压浆的性能要求及存在的问题。孔道压浆在系统性研究、商品化和 化等方面的发展分析，提出了孔道压浆未来的发展和研究方向
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