抚州公路桥梁发电站混凝管道灌浆料厂家电话
使用方法
1. 施工时，将agm-yl管道压浆料加入用水量拌合均匀即可应用。参照jtg/t f50-2011标准要求的施工工 艺进行场施工。
2. 水胶比为：0.27 (实际试验情况进行调整。
包装及储存
1.25kg/袋、50kg/袋，干燥环境下未开封产品储存期6个月。
2.储存超过6个月的产品，使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求。
性能指标
检测依据：《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》tb/t3192-2008
博瑞双杰新技术有限公司/江西赛恒实业有限公司
预应力孔道压浆料，孔道压浆剂的简介：
孔道压浆剂是以无机功能为主，与有机分子功能复合而成的新型加剂。产品具有减水、、保塑、微膨胀以及低泌 水等多重，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下---提压浆料的流动性，而且能够有效解决水泥、混凝土这类多 项、多组分、非均匀的混合体系流动性与抗离析性之间的矛盾，---降低泌水象。同时，产品的掺入还能引起适度的膨胀，以 补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。
博瑞双杰压浆剂搅拌工艺技术要求
1清洗施工：清洗干净后的内不应有残渣、积水，搅拌机的过滤网空格应小于3mm×3mm。
2浆体搅拌操作顺序：在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80-90%，开动搅拌机，均匀加入部压浆料，边加边搅拌，部粉 料加入后再搅拌2min，后加入余量的10-20%拌和水，继续搅拌2min即可使用。
3流动度试验：每10盘进行一次场流动度试验检测，其流动度符合要求后，即可通过过滤网进入储料罐，浆体在储料罐中应 继续搅拌，以浆体的流动性。
4一般情况下不应在施工过程中额加水流动度。
博瑞双杰主要产品有：cgm强无收缩灌浆料、aj200强修补砂浆、aj100聚合物防水砂浆、ecm环氧修补砂浆、aj302混凝土 再浇剂(环氧混凝土界面剂)、aj植筋胶、aj锚固aj座浆料、aj轨道胶泥、aj修料、料、aj粘钢胶、aj灌注胶、碳布胶、碳布、aj 灌缝胶(混凝土微细裂缝修补树脂)、aj封缝胶、aj108建筑胶,aj303界面剂、强表面剂、gg瓷砖勾缝剂、aj101瓷砖粘结 剂、ec2000粘结砂浆、抹面砂浆、砌筑砂浆、抗裂砂浆、aj202自流平砂浆、ak-1砂浆抗裂剂、cgm环氧灌浆料、ab补缝胶浆、、 aj901快速堵漏剂。
压浆剂压浆工艺技术要求
1压浆前，梁孔道内杂物和积水。
2压浆前应开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水、稀浆，当排出的浆体流动度和搅拌罐中一 致时，方可开始压入梁体孔道。
3压浆的压力不宜超过0.6mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口 后，应保持不小于0.5mpa且不少于3min的稳压期。
4对于连续梁或者进行压力补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出；再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出， 0.5mpa的压力下保持5min，此过程应重复1-2次。压浆后应从锚垫板压/出浆孔检查压浆的密实情况，如有不密实，应及时补灌，以 孔道完密实。
5如用真空辅助压浆工艺，在压浆前应---行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06mpa~-0.08mpa之间，真空度稳定后，立 即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。
6压浆顺序：先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成，从浆体搅拌到压入梁体的时间应小40min。
7压浆取样：压浆过程中，每孔梁应3组标准养护试体40mm×40mm×160mm，进行抗压强度和抗折强度试验，对压浆进 行记录包括：压浆、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力及时间、真空度、场压 浆负责人、等。
cgm灌浆以特种水泥作为结合剂，特选强度为骨料，辅以流态，微膨胀，防离析等物质配制而成。 该产品具有具 有---，降低成本，缩短工期和使用方便等优点。从---上改变底座受力情况，使之均匀地承受的部荷载，从而满 足各种机械，电器重型精度磨床的要求，是无垫时的理想灌浆。
地壳深处和上地幔的上部主要由火成岩和变质岩组成。从地表向下16公里范围内火成岩和变质岩的体积占95%。地壳表面以沉积岩 为主，它们约占75%，洋底几乎部为沉积物所覆盖。岩石学主要研究岩石的物质成分、结构、构造、分类命名、形成条件、分布 规律、成因、成矿关系以及岩石的演化过程等。它属地质科学中的重要的基础学科。十八世纪末岩石学从矿物学中脱胎出来而发展 成一门独立的学科。在岩石学发展的初期，主要研究的是火成岩，到了十九世纪中叶才始系统地研究变质岩，而沉积岩直到二十世 纪初才引起人们的注意。
先简支后连续箱形梁桥，是近期随着桥梁发展应运而生的一种桥梁形式，这种桥梁的结构特点是：由预制梁段和浇梁段组成，跨 中段为预制部分，桥墩段为浇部分；在桥墩支承处由双排临时支座转为单排支座，实桥梁结构体系转换，由简支梁桥变为连续 梁桥。这种桥梁结构减少了桥墩上的伸缩缝，了结构的整体性和行车的舒适性，既施工方便又经济合理，因而在大中桥梁中广 泛采用。但这种桥梁结构较多地存在着负弯矩区压浆不密实的象，影响了桥梁的和使用寿命。
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