南昌h60孔道压浆料博瑞双杰
博瑞双杰新技术有限公司是从事新产品开发生产、新工艺研究和应用推广的化公司，公司业务主要涉及结构性微细裂缝补强处 理、缝、伸缩活动缝、新老混凝土连接、混凝土坏损修补、混凝土起砂、结构加固、防水堵漏、墙体保温、防腐蚀老 化等域。 博瑞双杰的主要产品：cgm-1无收缩灌浆料，防渗灌浆料补漏灌浆料，化学灌浆灌浆料，混凝土构件的补强加固灌浆料 ，地下室 堤坝的防渗补漏灌浆料，基坑支护的补漏灌浆料，基础的补强灌浆料等
博瑞双杰预应力孔道压浆料
检查孔的设置或压浆后对检查孔的检查存 在问题，或两者都有问题，使得作为后验的检查孔没有发挥作用，无法发缺陷而进行 纠正。同时发，孔道的曲线形对压浆的存在一 定影响。这一点在对比墩顶附近的１号、１号及２号３个断面和跨中的６号 和６ 号断面可以看出。作为结构上的需要，墩顶附近存在较多的“一”形曲线束，长短均有。跨中较多的为长直线或近似长直线 的孔道，而前者相较后者的压浆饱满率低３５左右，这说明“一”形的曲线孔道对压浆确是有影响的。
压浆料一种于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多种水泥基和性能加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体 稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度，不含对钢筋---等特点。充盈度： 泌水率：极低·膨胀：微 膨胀
铁路是我国主要的陆上交通方式，也是我国交通运输体系中的重要组成，铁路工程建设水平在很大程度上决定了当地经济发展的快 慢。随着我国不断推进，铁路基础设施建设事业获得飞速发展，各地都能看到铁路工程建设施工的场面。由于我国地形复杂，许多 铁路工程需要配建设桥梁工程。速铁路桥梁是当前我国铁路桥梁中的重要组成部分，是速铁路跨越地形通行的重要措施。目 前速铁路桥梁通常采用预应力混凝土施工工艺，建成后建筑结构机械强度优良，抗裂性能佳，同时---结构比重小，重量轻，施 工成本较低的特点。此，预应力混凝土工艺还有利于提组件的抗剪切能力、受压组件的耐久度和稳定性等性能，从而使得 桥梁结构整体耐损能力和强度大幅提。基于上述优点，预应力混凝土施工工艺目前在速铁路桥梁施工作业中应用很广，技术发 展迅速。
在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行场配制。 场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比减小到0.35;压浆料泌水率不得超过3%，泌水应在 24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50mp。
场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种加剂水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下问题：
(1)浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;
(2)新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢 ，孔道也很难成饱满状态等;
(3)硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起粉等。上述 问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用。
近年来，国内对场配制的传统压浆料进行了采用水泥、水和多种加剂进行配制，有效解决场各种但由于我国地缘辽阔，各个 地方用于生产水泥的原不同，生产出来的水泥因而水泥与加剂适应性差的问题仍然存在。
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