惠州桥梁预应---浆料货
12.11.7压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道 ，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
12.11.8对掺加加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺加剂的水泥浆， 可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30～45min。
12.11.9压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力宜为0.5～0.7mpa；当孔道较长或采用一次压浆时，压力宜为 1.0mpa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆压力可控制在0.3～0.4mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规 定稠度相同的水泥浆为止。为管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。
12.11.10压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于50℃，否则应采取保温措施。当气温于35℃时，压浆宜在夜间 进行。
随着社会的快速发展,桥梁是人类生产与生活发展必须新建的一种结构工程,t梁预制桥十分常见且较其他结构具有施工速度快等优 点,本文主要针对t梁智能压浆预应力双孔道施工工艺进行论述,从而达到压缩工期,提施工效率及施工
孔道压浆的性能是影响孔道压浆的主要因素,而孔道压浆的直接影响到结构的性和耐久性.结合目前孔道压浆 的研究和使用状,论述分析了预应力孔道压浆的性能要求及存在的问题.孔道压浆在系统性研究、商品化和化等 方面的发展分析,提出了孔道压浆未来的发展和研究方向
上世纪50年，快硬强水泥被研究出来，其中一种是凝结时间不变，但是早期强度，
早强快硬型的波特兰水泥;经过20年的发展，在此基础上出了一种早凝时间短，早期强度的快凝快硬水泥，如掺加无水硫铝酸 钙和铝酸钙的水泥，该种水泥的出得使得快速修复的发展打开崭新一页［3］。(4)硅粉混凝土或砂浆。80年硅粉混凝土 跃上历史舞台，他的出使得混凝土在抗压、抗折、抗渗、防腐、抗冲击及耐磨性能，同时在保水、离析、泌水等方面也得到了很 好地改进，尤其对于泵送混凝土泵送阻力的改变十分---;另，针对喷射混凝土的落地灰象也得到改变，这种水泥的功效是普 通水泥的5倍，成本也得到大幅度的降低。但是其粘聚性较，不利于运送，干缩率大，经济性差。(5)纤维混凝土。纤维 混凝土70年进入市场，砂浆与混凝土中加入纤维后使得结构体抗拉强度、延伸率变大、抗碱性变好等优点，从耐久性、 力学性能考虑选择;但是，纤维在混凝土分布不均匀，导致施工难，影响了纤维混凝土的发展
下一篇：https://www.ynshangji.com/c41492054/
|
登录后台
