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5 无粘结预应力技术，由于它自身的优点，如预应力结构可以减小截面，减薄厚度，结构轻巧后可建造的跨度，承受更重的荷 载，提供更多的建筑面积与建筑空间，提了建筑物的使用功能。在层建筑中每八至十层钢筋混凝土楼盖，改用无粘结预应力后 即可多建一层；同样的无粱楼盏，无粘结预应力混凝土可节省钢材约一倍以上，综合投资可节约10％左右，一般在国可节约综合 投资20％左右．无粘结预应力技术虽具有其---性，经济性，这些年发展也快，应用也广泛，但工程考验时间总的还不长，对无粘 结预应力结构有的性能认识与研究工作还不够，在设计方面还存在一些问题，有待今后进一步研究与实践。
对于破损道面恢复的研究，已经取得一些收获，包括工艺和原的研究，在一些工程上也有一定的应用。但是由于环境经济等问 题的不通导致该种技术不能大面积的推广使用，需要因材施教，因地适宜，通过调整修补财料和施工工艺来解决道面破损恢复的问 题。刚开始工程上使用沥青质等感温性，在温的条件下灌注或浇筑缺陷，或者重新铺设混凝土道面来解决问题;但是由于两 种的性质不同，导致界面处黏结不牢，耐久性问题得不到解决，达不到理想的状态;
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支架构建间隙与构件加工、构件竖向组合层以及安装有着重要的关系，一般情况下构建加工决定着此构件安装吻合度低 ，构件加工与吻合度呈正相关关系；同时支架见构件竖向层数越多，连接间隙误差越大。所有在拱度取值方面要---注意架构 件间间隙大小。
孔道压浆的性能是影响孔道压浆的主要因素，而孔道压浆的直接影响到结构的性和耐久性。结合目前孔道压浆材 料的研究和使用状，论述分析了预应力孔道压浆的性能要求及存在的问题。孔道压浆在系统性研究、商品化和 化等方面的发展分析，提出了孔道压浆未来的发展和研究方向
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