襄樊混凝土压浆料厂家
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大多山区公路为水泥混凝土道面,因地质条件与气候环境特征等方面的问题,路面在雨季很容易发生水毁象,产生不利后果。混 凝土路面损毁状况有开裂、断角、卿泥、破碎、起包、坑洞、错台等象[1]。目前主要使用整板拆除法和罩面法对刚性道面进 行快速恢复。由于经济性的问题,整板拆除方法一般不用于浅层破坏;破损时,才会考虑该方法。这种方式的缺点:施工难度大、开 通时间长、损失大,环境污染等问题,不被广泛使用。因此,我们希望能够开发出解决上述问题的有效途径,即使用快速修补 来原有道路的缺陷问题的研究意义深远。市场上出的关于快速修补五花八门,参差不齐,由于各种原因,不适合大面积 推广,尤其灾后交通受损,运输受阻,无法短时间恢复通行。因此,开发出新型的、有效的、节能的、的、经济的快 速修补的及技术,显得尤为迫切。

地质雷达法具有分辨率、图像直观、操作方便快捷等优点,其工作原理是向地质与工程介质内定向发射频电磁波,接收介质内 部界面的反射 /散射波,通过反射 / 散射波走时、强度确定结构内部界面形态与性质。将雷达天线沿着预应力孔道走向进行图像 采集,便可得到反映预应力孔道的混凝土缺陷分布情况。灌浆管道有 2 种材质,即金属波纹管和塑料波纹管。地质雷达---适合 塑料波纹管注浆密实度的检测。波纹管密实段反射为单峰值,并且幅值比较弱。当波纹管有脱空时,雷达波的反射,并表为 双峰值,易于识别。但是频电磁波衰减大,探测距离短,金属波纹管对电磁波有---的屏蔽作用,故地质雷达法不适用于金属波 纹管。 (3) 声波散射法 声波散射技术具有较的空间分辨率,可以发波纹管内小于分米级的注浆缺陷。按照散射原理,波纹 管的注浆脱空区等缺陷表为被动震源,当遇到界震动激励时,缺陷向周围发射散射波,接收到的散射波的走时、瞬时频谱 、散射能量

水胶比要求不同,公路标准比铁路标准的水胶比值要小一些,这样有利于降低压浆泌水分层的风险,减小浆体后期收缩特性;2)初 终凝时间有差异,公路标准要求终凝时间短,有利于加快梁体施工进度;3)压力泌水率,自由膨胀率,公路标准均比铁路和桥规要 求;4)压浆料的3天的抗压抗折强度实际意义不大,公路标准和铁路标准均不再要求,同时也减轻了试验员工作量;5)公路标准加了膨胀率,主要是防止压浆料膨胀率过引起预应力管道涨裂。对比之下,公路标准合理,符合压浆料用于孔道填充材 料的目的和要求。

压浆料的施工
7.8.1压浆部分温度为35℃,应温气候施工,并满足
以下要求:
1、压浆前24小时采取措施,防止压浆部位受到阳光直射或其他热辐射;
2、采用适当的冷却措施,水泥基压浆料与混凝土基础和底板的接触温度不应超过35℃。
3、压浆料的结晶器温度不于30℃;
4、压浆结束后,及时采取保湿养护措施。
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