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在预应力箱梁施工中，预应力孔道压浆是一道关键工序，它关系到预应力箱梁能否具有足够的耐久性和相应的 ，使预应 力箱梁达到设计要求，因此，预应力箱梁孔道压浆的施工---
对孔道压浆抗折强度进行了研究，通过对水泥品种、矿物掺合料以及适当的稳定剂对的强度影响，得出压浆的强度优 化水平
预应力结构管道压浆是为了防止管道中的预应力钢材腐蚀，起保护作用，使张拉与构件混凝土之间连接为一个整体，预应力管 道压浆是预制混凝土梁比较关键的一道工序，压浆的直接影响桥梁的和使用寿命。通过对以往预应力管道压浆的检查 ，发存在压浆不饱满、压浆强度不足、压浆管道冻胀等通病。文章在此分析了预应力结构管道压浆通病，提出了预防措施
以速公路段互通b匝道桥预应力管道压浆完工后二次补浆的施工为例，通过实践表明该技术能够有效解决桥梁预应力孔道压浆质 量问题，经济合理，对于和提桥梁预应力体系的性和耐久性，是一种经济可行的方案。
由于该桥预应力管道的压浆孔、出浆孔均已封闭，且管道两端的低点处均被水泥浆封堵，用原有的压浆方法对充盈度不饱满的管道 进行补浆已无法实施。考虑到不能对梁体结构产生较大的破坏和有的技术措施，本着经济合理的原则，拟定采用管道钻孔， 从管道两端低点处向管道中部压浆，依次封闭，完成管道二次补浆的施工方法。
4. 由于无粘结筋与混凝土之间存在滑动，无粘结筋的应变是沿筋长分配，截面设计时不能按有粘结筋那样采用平截面假定进 行计算．无粘结筋的应变不是线性分布，属超静定结构范畴．因此，目前在设计计算时，都应用各种近似方法，均与实际建立有效 预应力和在受力状态下的预应力增量有关．今的设计方法，预应力结构绝大部分不可能以抗弯强度作为控制条件，一般按预 应力度设计，以抗裂(混凝土出拉应力大小)与挠度来控制． 通过大量的试验及工程实践表明，合理地无粘结预应力构件的平均 预压应力，即扣除部预应力损失后，在混凝土总截面面积上建立的平均预压应力；非预应力有粘结筋的比例，使其在结构的 强度中起主要作用，这样能较好地弥补无粘结预应力结构的强度及抗裂性能低于有粘结预应力结构的不足。 4.2 抗震问题 预 应力湿凝土结构的抗震性能是逐步被人们所认识的，在60、70年已被学者以及工程设计者们讨沦及研究的课题．在fip地震结构 努力下，进行了大量试验及震害调查，
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