抚州压浆料
结合工程实际，介绍后张法预应力混凝土梁孔道压浆的浆体、配合比设计及灌浆施工工艺的控制，从而提后张法预应力混凝 土结构度和耐久性的措施
后张法孔道压浆 针对后张法预应力混凝土施工中孔道压浆及封锚的施工环节中，各个操作要以及技术要点做一简要汇总。
孔道压浆 预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采用避免预应力筋锈蚀的措施。 孔道压浆：通常 是指用水泥净浆，掺入添加剂，压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入，另一端排出浓浆后封 闭。加大压力至0.5-0.7兆帕，持续3-5分钟后结束。 孔道压浆的作用；一是保护钢绞线不生锈，延长结构使用年限，所以压浆要 饱满、密实；二是作为媒介，在钢绞线松弛后，向梁体传递一部分应力。 所以还是要严格控制压浆工艺的，只是由于控制过程中 ，一些人不能脚踏实地地认真执行规范要求。出上述问题，开孔压注还是有-的。虽然不饱满象比较常见，主要是由于设计 保守、系数等因素，才了结构能够正常运行，
后张预应力混凝土连续箱梁已广泛应用于城市架桥和速公路的跨线桥建设中，后张预应力混凝土连续箱梁的压浆施工方法也在 不断更新，常见的施工方法有：压浆法和真空辅助压浆法
一直到了50年初期，美国将无粘结筋用到了平板结构中。随着大跨度平板的发展，无粘结筋先在美国得到较大的推广和应用。 初的无粘结筋采用单根钢丝经涂油脂后用纸带缠绕包裹而成，采用镦头式锚具。
水胶比要求不同，公路标准比铁路标准的水胶比值要小一些，这样有利于降低压浆泌水分层的风险，减小浆体后期收缩特性;2)初 终凝时间有差异，公路标准要求终凝时间短，有利于加快梁体施工进度;3)压力泌水率，自由膨胀率，公路标准均比铁路和桥规要 求;4)压浆料的3天的抗压抗折强度实际意义不大，公路标准和铁路标准均不再要求，同时也减轻了试验员工作量;5)公路标准加了膨胀率，主要是防止压浆料膨胀率过引起预应力管道涨裂。对比之下，公路标准合理，符合压浆料用于孔道填充材 料的目的和要求。
下一篇：https://www.ynshangji.com/c41562946/
|
登录后台
