九江铁路标准压浆料博瑞双杰
1 后张无粘结预应力混凝土的发展状况 早在20年美国的r．e．dill提出了无粘结预应力筋的设想，预应力筋在张拉 后容 许对周围的混凝土发生纵向相对滑移。法国的e．freyssinet在预应力混凝土桥梁结构的初期实践中，涂以沥青并缠绕纸带的 无粘结束。一直到了50年初期，美国将无粘结筋用到了平板结构中。随着大跨度平板的发展，无粘结筋先在美国得到较大的推 广和应用。初的无粘结筋采用单根钢丝经涂油脂后用纸带缠绕包裹而成，采用镦头式锚具。60年初，开始采用单根钢铰线 缠绕纸带制成的无粘结筋替由单根钢丝的无粘结筋。60年中期，出了内涂油脂包塑料护的钢铰线无粘结筋。大约到 70年初，塑料护工艺得到重大改进，采用挤出涂塑工艺无粘结筋取得成功，并于1972年获得美国。至此，这种无 粘结筋才开始在设计与施工中得到大量应用。
博瑞双杰压浆料应用域：
1、各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆；
2、大型预应力结构孔道压浆；
3、各种砼结构接头处止漏灌浆；
4、帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。
博瑞双杰预应力桥梁孔道压浆料主要特点是
1、活动性好，不泌水，不分层，强度。
2、使用性好，不会有老化，对钢筋无锈蚀，坚固耐久。
3、压浆早强、微膨胀等特性。
4、产品具备充盈性，压浆工程施工，孔道内浆体密实。
5、钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
6、应用便捷，场加水可以使用。
规范中要求压浆时浆体的温度应该在5℃～30℃之间。因为水泥凝结是与水发生化学反应的一个过程，温度过低会影响水泥与水的 正常反应，使水化热较低，容易导致浆体强度，从而使浆体的凝结强度达不到要求，而且浆体的温度低，会使整体的和易性较差 ，影响正常施工，降低了桥梁的耐久性和使用性，所以施工时浆体的温度也是影响管道压浆的重要因素由于146#墩n0块 是在2010年的12月底开始动工的，此时当地温度较低，施工时已经按冬季施工状态。为了施工时浆体的温度，在场拌合 管道压浆浆料时，先将拌合用水加热，与取自暖棚中保存的水泥、压浆剂拌合。拌合后检测浆体温度，达到施工要求后再进行压浆 施工。
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