仙桃压浆料试验货
1 后张法的原理及孔道压浆的作用 预应力混凝土，即在混凝土或钢筋混凝土中事先引入正好能抵消载荷压力的内部应力。预应力 混凝土不但能提桥梁构件的刚度和强度，还可以减少自重，节省，减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，提结构的和 ---性。在大型预应力构件的桥梁施工中，一般采用后张法预应力，完靠锚具来传递和控制预压力。在施工工艺中，先预制 构件、浇筑混凝土，设计未规定时，构件砼强度达到设计强度等级值的80%以上，再对预力筋(钢筋束)进行张拉，后将预力筋锚固 在构件上，借助锚具阻止钢筋的回弹收缩作用而产生的应力，经由锚具传递给构件，使构件内部建立永存的内压力。随之进行孔道 内灌浆，
进入21世纪以来，我国交通运输事业实了飞速发展。速铁路作为新型运输方式，效率、速度快，受到度重视。建设需求越 来越大，由此带动了速铁路桥梁的建设与发展。预应力混凝土工艺作为速铁路桥梁的常用施工方法，工艺要求很，施工企业 要充分认识到各个技术要点的含义所在，严格遵循工艺规定，执行工艺，做好品质检查、检测，切实施工，为铁路桥 梁工程的稳定长期运转提供坚实的技术支持。
在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行场配制。 场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比减小到0.35;压浆料泌水率不得超过3%，泌水应在 24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50mp。
场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种加剂水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下问题：
(1)浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;
(2)新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢 ，孔道也很难成饱满状态等;
(3)硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起粉等。上述 问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用。
近年来，国内对场配制的传统压浆料进行了采用水泥、水和多种加剂进行配制，有效解决场各种但由于我国地缘辽阔，各个 地方用于生产水泥的原不同，生产出来的水泥因而水泥与加剂适应性差的问题仍然存在。
二、压浆料五个特性，为工程助力
一、具有耐久性，整体都采用无机配比而成，老化，钢筋锈蚀都不存在的。而且抗压强度稳定在50mpa以上，实际应用到项 目中，1年左右强度大概是63左右，耐久性。
二、 具有微膨胀、强度等特性，3小时膨胀率在2-3之间，3天强度能达到20mpa之上。
三、拥有充盈性，完成压浆，不用多次压浆，管道内浆体密实无孔隙，不空鼓。
四、抗蚀抗腐，预应力钢筋一旦被锈蚀，工程会受到很大影响，会导致整体开裂或脱落，这种因为不含离子，具体抗腐 抗蚀的特点，用起来工程也更---。
五、操作方便，施工方如果自己配置压浆剂和膨胀剂等，自己场配置，往往会因为工人操作、配料等问题导致工程不统一， 而这种压浆料场按照要求加入水搅拌可以使用，不用---配料问题。
下一篇：https://www.ynshangji.com/c41649036/
|
登录后台
