天门压浆料的密度批发
博瑞双杰孔道压浆剂料
压浆剂(料)具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、极低泌水率、充盈度、气囊沫层薄直径小、强度、防锈阻锈、低碱无、 粘接度、而成的压浆料。
主要用途：
用于后张梁预应力管道充填的压浆、防止预应力钢材的防腐、预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满 密实，浆体保持一定的ph值范围，有效包裹预应力钢材，浆体硬化后有较的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。
适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆;基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、 工程修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗;用于强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥 梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。
铁路是我国主要的陆上交通方式，也是我国交通运输体系中的重要组成，铁路工程建设水平在很大程度上决定了当地经济发展的快 慢。随着我国不断推进，铁路基础设施建设事业获得飞速发展，各地都能看到铁路工程建设施工的场面。由于我国地形复杂，许多 铁路工程需要配建设桥梁工程。速铁路桥梁是当前我国铁路桥梁中的重要组成部分，是速铁路跨越地形通行的重要措施。目 前速铁路桥梁通常采用预应力混凝土施工工艺，建成后建筑结构机械强度优良，抗裂性能佳，同时-结构比重小，重量轻，施 工成本较低的特点。此，预应力混凝土工艺还有利于提组件的抗剪切能力、受压组件的耐久度和稳定性等性能，从而使得 桥梁结构整体耐损能力和强度大幅提。基于上述优点，预应力混凝土施工工艺目前在速铁路桥梁施工作业中应用很广，技术发 展迅速。
随着科学技术的不断进步，以及施工生产技术水平的日益提，压浆已经出集成度，性能好的压浆-压浆剂、压 浆料。针对松玉项目的施工特点，项目部终选择了用强度压浆剂来完成项目所有预应力管道的压浆施工任务。 三、压浆 的准备 一般情况下对后张法预应力孔道压浆的性能应符合下列规定的要求
1、搅拌机的转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，速度宜控制在20m/s以内，且 应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。 2、用于临时储存浆液的储料罐应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤 网。 3、压浆剂应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的分度值应不大于0.1mpa，程应使实际工作压力在满量程的 25%~75%之间。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。
博瑞双杰预应力张拉准备工作
⑴预应力施工前准备
预应力准备情况:本工程预应力均采购的甲控厂家产品，均已进场且委试验检测合格。采用河北景鹏预应力钢绞线有 限公司生产的钢绞线、保定天力建筑机具制造有限公司生产的配锚具、石家庄易达恒联路桥有限公司生产的压浆料。
张拉及压浆-:预应力张拉博瑞双杰智能张拉2台，配千斤顶为150t2台，已完成配标定工作，张拉设 备配的工具锚采用同锚具同厂家的配产品;压浆采用河北吴桥厚德建筑机械有限公司生产的sql90型智能压浆1台。
清理箱梁拆模后预应力管道及锚口(多余波纹管及水泥浆)，锚口喇叭口符合设计要求，同时检查两端锚垫板应垂直与预应力 孔道中心后方可进行钢绞线穿束。
钢绞线试验检测结果计算各钢束理论伸长量，同时张拉标定各阶段对应油表读数。
张拉压浆作业前完成张拉作业人员岗前培训(智能张拉厂家培训及场技术培训)，并经过考核合格后上岗。
⑵预应力张拉及压浆设计及规范要求
采用主要控制张拉应力，以实际伸长值进行校核的办法予以双控，准确控制各分级张力，量取相应伸长量并记录与计算，实际伸长 值与理论值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取予以调整后，方可继续张拉;
张拉顺序为n1、n2、n3顺序张拉，采用对称张拉原则，防止梁体砼产生超应力、构件不扭转与侧弯，构架不变位。
⑶钢绞线的加工及安装
钢绞线采用砂轮切割机切割。钢绞线的下料长度为孔道长度加上两端工作长度。两端工作长度为2000px，下料前应复核设计长度 无误后进行。
穿束:本工程钢绞线束在砼强度达到设计强度后穿入孔道(防止提前穿束造成钢绞线锈蚀)，穿束前将钢绞线束)，防止钢束在 孔道内相互扭曲，穿束前将钢绞线做侧棱，并将端头用塑料带缠住防止穿束时破坏波纹管而堵管。
预应力筋安装后的保护
a、管道端部开口应密封以防止湿气进入。采用蒸汽养生时，在养生完成之前不应安装力筋。
b、在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或引起电 弧造成钢绞线脆断损坏。
c、穿束后及时进行张拉及压浆作业。
下一篇：https://www.ynshangji.com/c41693761/
|
登录后台
