荆门老标公路铁路孔道压浆料厂家---
预应力张拉后，利用灌浆将水泥浆压灌到预应力筋孔道中。利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，使之填满预应力钢绞线 与孔道间的空隙，让预应力钢绞线与砼牢固地粘结为一整体。
施工工艺：
压浆前的准备工作
⑴冲洗孔道
孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，孔道畅通，冲洗后用空压机吹去孔内的积水，但要保持孔道湿润而使 水泥浆与孔壁结合---，在冲洗过程中，如发有冒水、漏水象，则应及时堵塞漏洞进行。
⑵水泥浆拌制
水泥浆应有足够的流动性，流动度为150-200mm即可满足灌浆要求。
水灰浆用水应是清洁水，不含对水泥或预应力钢绞线有害的物质，每升水不得含500mg以上的化物离子。
加剂：
为了防止孔道中的水泥浆产生体积收缩，在水泥浆中渗入膨胀剂水泥用量的0.01%，或渗入uea膨胀剂，uea的渗量为水泥用量的 10%-12%。
⑶水泥浆的搅拌：
水泥浆的配合比在搅拌前试配确定，也可以往的配合比复验确定。水泥浆的拌制，先把水加入搅拌机中，开动搅拌机后，再 加入水泥和膨胀剂，计量应以水泥重量为基数来计算水量和加剂用量。搅拌时间应水泥浆混合均匀，一般需要3min 左 右，灌浆过程中，水泥浆的搅拌应不间断，当灌浆过程短暂停顿时，应让水泥浆在搅拌机和灌浆机内循环流动，防止沉淀后堵塞管 道和开关阀门。
⑷水泥浆主要技术指标：
水灰比为0.4-0.45。
水泥浆拌和后3h 泌水率控制在2%，在24h 内泌水部补浆吸收。
水泥浆中掺入膨胀剂，其自由膨胀率应小于10%。
水泥浆稠度控制在14-18s 之间。
每升水中不得含500mg 以上的化物离子或任何一种其他有机物。
3.拌浆
1拌浆前先加适量的水在搅拌桶内转数分钟，使桶内完湿润。
2将称好的水加入拌浆桶后边搅拌边加水泥，搅拌3-5分钟直至均匀。 3将加剂倒入拌浆桶，继续搅拌5-15分钟，测试稠度 后过筛网放入储浆桶。
4放入储浆桶的浆液不论是否马上泵送，都不得停止搅拌。
4、压浆
1启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06mpa-- -0.08mpa值时，启动压浆泵。
2压浆泵的压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体的浓度与储浆桶内的浓度相同时，关闭压浆泵、关闭压橡胶管压浆阀门，将 压橡胶管的压浆管接到孔道的压浆管上，打开两个压浆管的阀门开始压浆。
3观察出浆管的出浆情况，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止，关闭出浆孔后应保 持不小于0.5mpa且不少于3分钟稳压期。
4在补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由的从出口流出，再次泵浆，直至出口有匀质浆体流出，0.5mpa的压力保压5分钟，重复1-2 次。
5压浆时每个工作班应留取不小于3组的标准养护试件，标准养护28天，并检查其抗压强度和抗折强度作为压浆评定的依据 。
5、清洗 清洗压浆泵、搅拌机、阀门、筛网、各种管道及沾有灰浆的工具。压浆泵回压至零。拆卸接管道、阀门及附件；清洗 干净所有沾上水泥浆的劥；压浆后气温情况，在浆体初凝时卸下进浆管和排浆管气管，冲洗干净。
6、封端 为提结构的耐久性，张拉完成后应对张拉锚具部位进行封端，封端前以新将混凝土结合面进行凿毛并对锚具进行 防水，并按照设计要求设置封端钢筋网，利用锚垫板上安装螺孔，拧入带弯钩的螺栓，封端钢筋与之绑扎形成钢筋骨架，安装 模板后浇筑与梁体同标号的混凝土。
br-kl预应力管道压降料/压浆剂
管道压浆料是于桥梁后张预应力管道的复合。其主要由校减水组分、早期膨胀组分、中后期膨胀组分、流变稳定组分以 及保水组分配合组成，主要应用于预应力管道压降。
管道压降料性能满足或超过交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50-2011,其主要特点
*流动性好：出浆体流动度为10-17秒，30min后流动度不大于20秒，60min流动度不大于25秒;
*无泌水：3h毛细泌水率和24h自由泌水率均为0
*膨胀---异
0 膨胀量适宜：0-2%的膨胀，既弥补收缩，亦防止膨胀过大导致密实性下降；
0 膨胀时间适宜：膨胀主要产生在加水拌合后1-6h，有利于灌注施工；
*强度：具有很的早期强度和后期强度，7d抗压强度40mpa以上，28d抗压强度60mpa以上；
*抗渗性能：硬化后浆体具有优异的抗离子渗透性能；28d电通量≤2500c(参照astm c1202-97);
压浆料逐步占市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提能---的是保护预应力纲筋不露而遭锈蚀，预应力混凝土结 构；使预应力钢筋混凝土有---的粘结，它们之间预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝同作用。
5 无粘结预应力技术，由于它自身的优点，如预应力结构可以减小截面，减薄厚度，结构轻巧后可建造的跨度，承受更重的荷 载，提供更多的建筑面积与建筑空间，提了建筑物的使用功能。在层建筑中每八至十层钢筋混凝土楼盖，改用无粘结预应力后 即可多建一层；同样的无粱楼盏，无粘结预应力混凝土可节省钢材约一倍以上，综合投资可节约10％左右，一般在国可节约综合 投资20％左右．无粘结预应力技术虽具有其---性，经济性，这些年发展也快，应用也广泛，但工程考验时间总的还不长，对无粘 结预应力结构有的性能认识与研究工作还不够，在设计方面还存在一些问题，有待今后进一步研究与实践
下一篇：https://www.ynshangji.com/c41739388/
|
登录后台
