抚州公路桥梁发电站混凝管道灌浆料博瑞双杰
预应力混凝土是在荷载作用前，预先建立有内应力的混凝土。与钢筋混凝土相比，可以有效地利用强钢材，提使用荷载 下结构的抗裂性和刚度，减少结构构件的截面尺寸，具有自重轻、---、省、耐久性好的特点。混凝土的预压应力一般是在 结构或构件受拉区域，通过对预应力筋进行张拉、锚固、放松，借助钢筋的弹性回缩，使受拉区混凝土事先获得预压应力来实。 预应力混凝土按施加应力可分为：先张法预应力混凝土和后张法预应力混凝土和自应力混凝土。目前，后张法预应力箱梁、t梁施 工在桥梁上部施工较为普遍，如何控制好施工，预应力钢绞线的张拉及孔道压浆尤为重要，
预应力技术在公路桥梁施工中得到了广泛的应用，有效地提了工程的建设与使用寿命[1-2]。孔道压浆作为预应力桥梁施工 的关键工序，主要起到了3 个方面的作用：1保护预应力筋免遭锈蚀；2使预应力筋与混凝土形成整体，荷载的有效传 递；3预应力混凝土结构在反复荷载作用下对锚具造成的疲劳破坏。因而，其的好坏决定了整个桥梁结构的性和 耐久性[3-5]。 压浆料中90%组分为强度等级不低于42.5 级的低碱硅酸盐水泥或低碱硅酸盐水泥，且水胶比严格控制在0.26 ～0.28。由于水胶比低，水泥含量，浆体硬化后干燥收缩较大，在实体工程中极易使压浆料与波纹管之间出脱空的
孔道压浆是后张法预应力梁施工中的关键工序,其的好坏直接影响到结构的性和耐久性.文章着重介绍了关于孔道压浆的工 程研究,叙述了通过改进压浆和工艺提压浆工艺的方法
后张有粘结预应力构件的理论计算,分析了孔道压浆对构件的影响,阐明了孔道压浆对梁体受力及强度均有很大影响,以及在压浆的 过程中的各项施工要点.所有这些,都必须给予充分重视
1.影响预应力混凝土孔道压浆强度的因素
2.后张法预应力梁孔道压浆施工控制要点探讨 ,3.预应力混凝土结构孔道压浆无损检测技术研究项目通过鉴定
桥梁的建设是我国基础建设的重要组成部分，在技术---的，预应力工程施工技术成为桥梁建设的关键因素和重要手段之 一，通过使用桥梁预应力工程施工技术，能够充分的发挥出施工自身的强度特点，使得建设的桥梁坚固---，并且桥梁预 应力工程施工可以够减轻桥梁自身的重量，从而了桥梁的可跨度加大的能力，使得桥梁简洁、美观，通过采用预应力 工程施工的桥梁，行车舒适和，
1 后张无粘结预应力混凝土的发展状况 早在20年美国的r．e．dill提出了无粘结预应力筋的设想，预应力筋在张拉 后容 许对周围的混凝土发生纵向相对滑移。法国的e．freyssinet在预应力混凝土桥梁结构的初期实践中，涂以沥青并缠绕纸带的 无粘结束。一直到了50年初期，美国将无粘结筋用到了平板结构中。随着大跨度平板的发展，无粘结筋先在美国得到较大的推 广和应用。初的无粘结筋采用单根钢丝经涂油脂后用纸带缠绕包裹而成，采用镦头式锚具。60年初，开始采用单根钢铰线 缠绕纸带制成的无粘结筋替由单根钢丝的无粘结筋。60年中期，出了内涂油脂包塑料护的钢铰线无粘结筋。大约到 70年初，塑料护工艺得到重大改进，采用挤出涂塑工艺无粘结筋取得成功，并于1972年获得美国。至此，这种无 粘结筋才开始在设计与施工中得到大量应用。
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