上饶公路铁路孔道压浆料

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上饶公路铁路孔道压浆料货

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大多山区公路为水泥混凝土道面,因地质条件与气候环境特征等方面的问题,路面在雨季很容易发生水毁象,产生不利后果。混 凝土路面损毁状况有开裂、断角、卿泥、破碎、起包、坑洞、错台等象[1]。目前主要使用整板拆除法和罩面法对刚性道面进 行快速恢复。由于经济性的问题,整板拆除方法一般不用于浅层破坏;破损时,才会考虑该方法。这种方式的缺点:施工难度大、开 通时间长、损失大,环境污染等问题,不被广泛使用。因此,我们希望能够开发出解决上述问题的有效途径,即使用快速修补 来原有道路的缺陷问题的研究意义深远。市场上出的关于快速修补五花八门,参差不齐,由于各种原因,不适合大面积 推广,尤其灾后交通受损,运输受阻,无法短时间恢复通行。因此,开发出新型的、有效的、节能的、的、经济的快 速修补的及技术,显得尤为迫切。

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一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管道应具有足够强度和刚度,不允许有漏浆 象,且能按要求传递粘结力。预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装,使其能牢固的置于模板内的设计位置,并在浇筑混凝土 时不产生位移。金属管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类型管道。
结合工程实例,对预应---浆孔道成孔中波纹管和橡胶抽拔管方案进行了比选,详细地介绍了预埋波纹管和橡胶抽拔营成孔的施工工 艺,归纳了这两种成孔方案的优缺点和应用范围

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博瑞双杰主要经营产品:cgm强无收缩灌浆料、br植筋胶、br粘钢胶、br灌注粘钢胶、br碳纤维粘合剂、br灌浆树脂、自动 压力灌浆器、j-302混凝土再浇剂加固型界面剂、ecm环氧修补砂浆环氧树脂胶泥、br无机型植筋锚固料、ec2000聚合物加 固砂浆、强修补砂浆、ec2000防水砂浆、ec2000聚合物砂浆双组份、ec2000聚合物粘结砂浆、抗裂砂浆、901快速堵漏剂、 彩色瓷砖勾缝剂、z5型瓷砖粘结剂等等。
在箱梁预应力施工中智能压浆施工技术的应用,克服了传统压浆工艺孔道压浆不密实、钢绞线生锈的缺陷。
智能张拉压浆工艺较好地克服了传统工艺的缺陷。该系统使用电脑软件对压浆的过程进行控制,使用智能压浆工艺施工的预应力 管道压浆比较饱满,在一定程度上克服传统压浆工艺孔道压浆不密实、钢绞线生锈的缺陷,提了张拉人员的
1具有原材上料自动计量功能,计量可控制在±0.1%以内,了浆液配合比的准确控制,使浆液的抗压、抗折的强度和性 能符合技术规范要求。
2压浆有自动连续持压,可以使管道在持压过程中自动稳压补压和补将功能,可以满足压力在0.5 ~ 0.7mpa之内。
3具有自动存储记录和数据导出功能,可自动记录浆体拌合数量。自动化操作,减少了人为因素,降低了人工劳动强度,同时 提了对压浆的施工过程控制水平,限度地了孔道内的浆液饱满和密实。
4配真空泵的负压可以让孔道的内气泡抽出。
5采用大循环压浆---与以排除孔道的杂质。
预应力智能智能压浆系统,依靠计算机进行智能化操作,实自动运行,可以杜绝人为因素的影响,相对于传统施工,不仅提 了预制箱梁预应力施工过程中的施工,有了工艺技术的飞跃,同时让我们的桥梁更、快捷,减少了桥梁工程在运营过程 中预应---浆带来的病害。

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六、孔道压浆料工艺技术要求
1、压浆前,梁孔道内杂物和积水。
2、压浆前应开启压浆泵,使浆体从压浆嘴排出少许,以排除压浆管路中的空气、水、稀浆,当排出的浆体流动度和搅拌罐中致时 ,方可开始压入梁体孔道。
3、压浆的1大压力不宜超过0.6mpa,压浆充盈度应达到孔道另端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后 ,应保持不小于0.5mpa且不少于3min的稳压期。
4、对于连续梁或者进行压力补浆时,让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出;再次泵浆,直到出口端有匀质浆体流出,0.5mpa 的压力下保持5min,此过程应重复1-2次。压浆后应从锚垫板压/出浆孔检查压浆的密实情况,如有不密实,应及时补灌,以孔 道完密实。 5、如用真空压浆工艺,在压浆前应行抽真空,使孔道内的真空度稳定在-0.06mpa~-0.08mpa之间,真空度稳定后, 立即开启管道压浆端阀门,同时开启压浆泵进行连续压浆。
6、压浆顺序:先下后上,同管道压浆应连续进行,次完成,从浆体搅拌到压入梁体的时间应小40min。  
7、压浆取样:压浆过程中,每孔梁应3组标准养护试体40mm?40mm?160mm,进行抗压强度和抗折强度试验,对压浆进行记 录包括:压浆、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力及时间、真空度、场压浆负 责人、等。

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