东莞桥梁预应力孔道压浆料博瑞双杰
预应力技术在公路桥梁施工中得到了广泛的应用，有效地提了工程的建设与使用寿命[1-2]。孔道压浆作为预应力桥梁施工 的关键工序，主要起到了3 个方面的作用：1保护预应力筋免遭锈蚀；2使预应力筋与混凝土形成整体，荷载的有效传 递；3预应力混凝土结构在反复荷载作用下对锚具造成的疲劳破坏。因而，其的好坏决定了整个桥梁结构的性和 耐久性[3-5]。 压浆料中90%组分为强度等级不低于42.5 级的低碱硅酸盐水泥或低碱硅酸盐水泥，且水胶比严格控制在0.26 ～0.28。由于水胶比低，水泥含量，浆体硬化后干燥收缩较大，在实体工程中极易使压浆料与波纹管之间出脱空的
《桥规》7.9.13条文中对封锚的相关规定，压浆完成后及时按设计要求对锚固端进行封闭保护和防腐，正确的理解:包括对锚 具的防腐和对锚端头混凝土的浇筑要求，而不要片面的理解为压浆前进行的锚具端头缝隙封闭是封锚，锚端头缝隙封闭是为 了防止压浆时浆液从锚具、夹片和钢绞线缝隙流出，污染环境，提供压浆压力，可以用聚合物砂浆对锚具头和钢绞线缝隙进行封闭 ，---用水泥浆涂抹封闭，因为水泥浆凝固收缩时会开裂，起不到封闭缝隙和防锈的目的。
预应力孔道压浆料在铁路标准和公路标准中的标准要求不同，在应用和实践操作中应正确理解，深刻悟，认真落实，---桥 梁预应力孔道压浆目的顺利实。
熟悉预应力孔道压浆料在工程实际应用中出的各类问题，在试验梁施工时，可以通过调整水胶比、压浆压力、浆体温度等措 施及时总结指导预应力孔道压浆大面积施工，防止出工程事故。
在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行场配制。 场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比减小到0.35；压浆料泌水率不得超过3%，泌水应 在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低于 50mpa。场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种加剂兼容性、水泥与减水剂适应性差等问题；
博瑞双杰主营：cgm强无收缩灌浆料、植筋胶、粘钢胶、灌注粘钢胶、碳纤维粘合剂、灌浆树脂、自动压力灌浆器、j-302混 凝土再浇剂加固型界面剂、ecm环氧修补砂浆环氧树脂胶泥、无机型植筋锚固料、ec2000聚合物加固砂浆、强修补砂浆 、ec2000防水砂浆、ec2000聚合物砂浆双组份、ec2000聚合物粘结砂浆、抗裂砂浆、901快速堵漏剂、彩色瓷砖勾缝剂、z5型 瓷砖粘结剂等等。
混凝土无收缩防腐蚀预应力管道压浆料是于后张法预应力管孔压浆施工的产品，具有优异的流动性，管道压浆料浆体稳定 ，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度，不含对钢筋---等特点。管道压浆料加水混合会形成一种具有收缩补 偿性的，触变性的注浆液。
各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。 大型预应力结构孔道压浆；各种混凝土结构接头处止漏灌浆。
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