萍乡公路涵管道压浆料货
规范中要求压浆时浆体的温度应该在5℃～30℃之间。因为水泥凝结是与水发生化学反应的一个过程，温度过低会影响水泥与水的 正常反应，使水化热较低，容易导致浆体强度，从而使浆体的凝结强度达不到要求，而且浆体的温度低，会使整体的和易性较差 ，影响正常施工，降低了桥梁的耐久性和使用性，所以施工时浆体的温度也是影响管道压浆的重要因素由于146#墩n0块 是在2010年的12月底开始动工的，此时当地温度较低，施工时已经按冬季施工状态。为了施工时浆体的温度，在场拌合 管道压浆浆料时，先将拌合用水加热，与取自暖棚中保存的水泥、压浆剂拌合。拌合后检测浆体温度，达到施工要求后再进行压浆 施工。
箱梁压浆关闭出浆口后该如何稳压？是不是继续使压浆机保持压力往预应力管道中压浆来稳压？
是的啊。一般压浆都是先由一端以0.6mpa的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，封 闭出浆口，应在0.50-0.60mpa下持压2min，压浆压力不宜超过0.60mpa
孔道压浆宜采用水泥浆，所用应符合下列要求：
1水泥宜采用硅酸盐水泥或。采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。水泥的强度等级不宜低于42.5。水泥不得 含有任何团块。
2水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的化物离子或任何一种其他有机物。可采用清洁的饮用水。
压浆料一种于后张法预应力管孔压浆施工的产品由多种水泥基和性能加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳 定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度，不含对钢筋-等特点。
应用目的
保护预应力筋不受腐蚀，预应力结构的安预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和 混凝同作用。
预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提结构的---性。
应用域
各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。
大型预应力结构孔道压浆。
各种砼结构接头处止漏灌浆。
帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。
一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆 象，且能按要求传递粘结力。预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固的置于模板内的设计位置，并在浇筑混凝土 时不产生位移。金属管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类型管道。
结合工程实例,对预应---浆孔道成孔中波纹管和橡胶抽拔管方案进行了比选,详细地介绍了预埋波纹管和橡胶抽拔营成孔的施工工 艺,归纳了这两种成孔方案的优缺点和应用范围
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