武汉新标预应力管道压浆料厂家
博瑞双杰性能公路孔道压浆料是以无机功能为主，再与有机分子功能复合而成的新型加剂。它不可燃，且不含 化物或其它腐蚀性成分，具有减水、、保塑以及降低泌水等多重功效，同时产品可引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥拌合物 在不同时期产生的收缩，产品完符合jtg/tf50-2011《公路桥涵施工技术规范》新标准。
一、博瑞双杰性能公路孔道压浆料适用范围
1.适用于各种梁体预应力孔道、基础、锚杆等构件压浆。
2.核电站壳体压浆，混凝土疏松、裂缝和孔洞等缺陷修补。
3.公路、桥梁、核电站等大型工程的后张法预应力混凝土孔道压浆施工。
二博瑞双杰性能公路孔道压浆料产品特点
1.低水胶比：水胶比仅在0.26-0.28范围内。
2.流动性：浆体的出机初始流动度可达10-17s之间， 60min后流动度仍保持在25s以内。
3.早强、强：抗压强度***30mpa，28d抗压强度***50 mpa以上。
4.微膨胀性：压浆后具有饱满早强，与混凝土粘结牢固。浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩。
5.充盈性：压浆施工，孔道压浆紧密无孔隙。浆体直径可达到≤3mm的气囊，厚度≤1mm的泡沫。
预应力技术在公路桥梁施工中得到了广泛的应用，有效地提了工程的建设与使用寿命[1-2]。孔道压浆作为预应力桥梁施工 的关键工序，主要起到了3 个方面的作用：1保护预应力筋免遭锈蚀；2使预应力筋与混凝土形成整体，荷载的有效传 递；3预应力混凝土结构在反复荷载作用下对锚具造成的疲劳破坏。因而，其的好坏决定了整个桥梁结构的性和 耐久性[3-5]。 压浆料中90%组分为强度等级不低于42.5 级的低碱硅酸盐水泥或低碱硅酸盐水泥，且水胶比严格控制在0.26 ～0.28。由于水胶比低，水泥含量，浆体硬化后干燥收缩较大，在实体工程中极易使压浆料与波纹管之间出脱空的
预应力混凝土结构被认为是能够---地应用于抗震结构．通过几十年的实践也证明了这一点。 但有人认为无粘结预应力框架 梁的延性不好，无粘结筋几乎不耗能，不利于抗震，在 地震区不用。可是，在地震荷载作用下，无粘结预应力筋在构件中始终处 于受拉状态，承受的应力变化幅度较小，不像有粘结筋可能由受拉转为受压，易被压曲而丧失承载力．从受力角度看．无粘结筋的 地震性要比有粘结筋的为好．试验结果还表明，无粘结预应力结构具有---的挠度恢复性能，在水平荷线作用下，无粘结筋的 应力增量较小。但由于在地震荷载作用下，无粘结筋的应力一般处于弹性阶段，其耗能及恢复力特性不如有粘结预应力．针对上述 不利因素，按部分预应力结构考虑，必须配置相---量的非预应力有粘结筋，可弥补上述不足，仍可具有较好的耗能能力，试验结 果也证明了这一点，故在地震区应用无粘结预应力技术是---的。 4.3 锚具---性问题 无粘结预应力结构对锚具要求很，一 旦锚具失效将危及构件和整个结构．预应力筋锚具组装件，除必须满足静载锚固性能，尚须满足循环次数为200万次的疲劳性能 和50次低周反复荷载的抗震性能试验。这些要求对锚具来说是比较严格的。经历次地震震害调查，无一处发失锚或损坏的象， 只要按要求进行严格检验，控制锚具，无粘结预应力技术用于大跨度结构、框架粱结构等大型建筑物中，从技术上来讲是--- 的。
孔道压浆的性能是影响孔道压浆的主要因素，而孔道压浆的直接影响到结构的性和耐久性。结合目前孔道压浆 的研究和使用状，论述分析了预应力孔道压浆的性能要求及存在的问题。孔道压浆在系统性研究、商品化和绿 色化等方面的发展分析，提出了孔道压浆未来的发展和研究方向
下一篇：https://www.ynshangji.com/c41858915/
|
登录后台
