汕头公路新标准孔道压浆料博瑞双杰
环氧修补砂浆施工中需要注意哪些：
1、基面，这个非常重要，如果不把基面污渍、浮尘清楚，环氧砂浆做在上面，很快脱离，再好的环氧砂浆也没用。
2、渗透底涂要-，一般基面的强度也20-30mpa，因此要通过环氧渗透底涂把基面的强度提，达到与上面50-80mpa环氧砂浆 互相匹配。
3、环氧修补砂浆的配置按厂家提供的技术操作，厚一点的用粗一点的砂子甚至瓜子片或碎石，一般都能3天达到30mpa，7天50mpa 以上。
4、选用水性环氧砂浆可以搭配水泥，基面和砂子无需干燥，操作方便；热胀冷缩与基面一致，使用长久；成本-，是油性 环氧砂浆的40-60%
压浆工艺 1. 压浆前，应孔道内杂物和积水。 2. 开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除管道中空气水和 稀浆， 至流动度和罐体流动度一致。 3. 压浆压力不超过1.0mpa,注浆压力为0.5-0.7mpa,稳压应保 持在0.5mpa,稳压期不少于3min。 4. 压浆顺序先下后上，同一管道应连续进行，一次完成。 5. 从浆体搅拌到压入管道的时间不应超过 40min。 管道压浆时限 1.终张拉完毕，应在48h之内进行管道压浆 浆体及环境温度
1.压浆时，环境温度应在5- 35c,压浆及压浆3天内应满足此温度 要求，否则应采取措施满足要求
在国，孔道灌浆场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料，预拌商品灌浆料是工厂化的产品，事先通过试验设计，然后在工厂配 成均匀的粉体，包装成袋，在施工场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种加剂兼容性、水 泥与减水剂适应性差等问题。
于2011年8月1日国内jtg/t f50-2011《公路桥梁施工技术规范》 [1] 的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提， 场预拌-不能再符合要求，终被淘汰。以重庆博锐达建材有限公司等新型建筑企业研发的预拌商品压浆料逐步占市场。 显然国内的压浆技术水品随着大弧度提能-的是保护预应力纲筋不露而遭锈蚀，预应力混凝土结构；使预应力钢筋 混凝土有-的粘结，它们之间预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝同作用
5 无粘结预应力技术，由于它自身的优点，如预应力结构可以减小截面，减薄厚度，结构轻巧后可建造的跨度，承受更重的荷 载，提供更多的建筑面积与建筑空间，提了建筑物的使用功能。在层建筑中每八至十层钢筋混凝土楼盖，改用无粘结预应力后 即可多建一层；同样的无粱楼盏，无粘结预应力混凝土可节省钢材约一倍以上，综合投资可节约10％左右，一般在国可节约综合 投资20％左右．无粘结预应力技术虽具有其-性，经济性，这些年发展也快，应用也广泛，但工程考验时间总的还不长，对无粘 结预应力结构有的性能认识与研究工作还不够，在设计方面还存在一些问题，有待今后进一步研究与实践。
公路桥梁预应力孔道压浆料简称：公路孔道压浆料是以水泥与多种有机和无机复合而成的压浆。在施工场按一定比 例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，预应力筋与混凝土之 间的粘结力，使预应力有效传递。 广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等 域。执行标准《jtg/tf50－2011》
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