孝感公路新标准孔道压浆料货
博瑞双杰压浆料应用域：
1、各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆；
2、大型预应力结构孔道压浆；
3、各种砼结构接头处止漏灌浆；
4、帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。
三、检测机具 1. 搅拌机：它是检验产品的重要机械，是压浆料制浆好坏的关键。无论 jtg/t f50-2011《公路桥涵施工技术 规范》和tb/t3192-2008《铁 路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》，这两个标准都有明 文规定：搅拌机的转速不低1000转/ 每分钟、搅拌叶的形状为： 叶片状，其线速度应控制在10米/每秒以上。 2. 流动度测定仪：检测前必须进行仪器内壁的清理和校 准。仪器的清理： 内壁不得有残留的任何杂物、油污以及由于水泥浆对金属 所产生的碱钝化层，要用不锈钢丝球进行清理，以达 到内 壁的平整、光滑。这可以减少浆体与仪器内壁的摩擦阻力。 3. 拌合用水的计量：一般而言，大多数检测人员都会用量筒进 行计量拌合用 水，这也是一种常规的做法，是不容怀疑的。但若用秤或 天平进行称量，会有不同的结果。因为，环境温度对水 的密度有影响，自来水在4℃时，1ml=1g,而在20℃时， 0.998g=1ml,这说明：在20℃的条件在，若用量筒量取 100ml的水时，与 其用称量方法称取100克，两者之间 的差将是2克。所以，称量水比量筒量取水准确。我 们所说的纯净水在0℃时密度为0.999 ，而煮沸后仅减少 4%，这是说，纯净水沸水的密度仅为0.995左右，可想 而知，20℃的纯净水比自来水要重一些，其理由是： 纯净 水的密度比自来水大。 4.计时器：应选用秒表，精度0.1秒。 四、包装及储存 1.管道压浆剂为塑料编织袋加内衬包装 ，净重25公斤/袋。 2.须储存于干燥通风的室内。 3.保质期半年。 施工 1、搅拌机的转速应大于1000y/min，浆叶的线速 度在15m/s以内，浆叶的形状应与转速匹配。 2、压浆机采用连续式压浆泵，压力表小分度值应小于0.1mpa，大量程应使实际工作 压力在25-75%的量程范围内。 3、储料罐带有搅拌功能。 4、如使用真空压浆工艺，真空泵应达到0.092mpa的负压力。 5、计量： 水泥、压浆剂料、水的称量应到±1.0%。 搅拌工艺技术要求 1、清洗施工：清洗干净后的内不应有残渣、积水，搅 拌机的过滤网空格应小于3mm×3mm。 2、浆体搅拌操作顺序：在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80-90%，开动搅拌机，均匀加入 部压浆料，边加边搅拌，部粉料加入后再搅拌2min，后加入余量的10-20%拌和水，继续搅拌2min即可使用。 3、流动度试验： 每10盘进行一次场流动度试验检测，其流动度符合要求后，即可通过过滤网进入储料罐，浆体在储料罐中应继续搅拌，以浆 体的流动性。 4、一般情况下不应在施工过程中额加水流动度。
预应力混凝土结构被认为是能够---地应用于抗震结构．通过几十年的实践也证明了这一点。 但有人认为无粘结预应力框架 梁的延性不好，无粘结筋几乎不耗能，不利于抗震，在 地震区不用。可是，在地震荷载作用下，无粘结预应力筋在构件中始终处 于受拉状态，承受的应力变化幅度较小，不像有粘结筋可能由受拉转为受压，易被压曲而丧失承载力．从受力角度看．无粘结筋的 地震性要比有粘结筋的为好．试验结果还表明，无粘结预应力结构具有---的挠度恢复性能，在水平荷线作用下，无粘结筋的 应力增量较小。但由于在地震荷载作用下，无粘结筋的应力一般处于弹性阶段，其耗能及恢复力特性不如有粘结预应力．针对上述 不利因素，按部分预应力结构考虑，必须配置相---量的非预应力有粘结筋，可弥补上述不足，仍可具有较好的耗能能力，试验结 果也证明了这一点，故在地震区应用无粘结预应力技术是---的。 4.3 锚具---性问题 无粘结预应力结构对锚具要求很，一 旦锚具失效将危及构件和整个结构．预应力筋锚具组装件，除必须满足静载锚固性能，尚须满足循环次数为200万次的疲劳性能 和50次低周反复荷载的抗震性能试验。这些要求对锚具来说是比较严格的。经历次地震震害调查，无一处发失锚或损坏的象， 只要按要求进行严格检验，控制锚具，无粘结预应力技术用于大跨度结构、框架粱结构等大型建筑物中，从技术上来讲是--- 的。
在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行场配制。 场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比减小到0.35;压浆料泌水率不得超过3%，泌水应在 24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50mp。
场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种加剂水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下问题：
(1)浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;
(2)新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢 ，孔道也很难成饱满状态等;
(3)硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起粉等。上述 问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用。
近年来，国内对场配制的传统压浆料进行了采用水泥、水和多种加剂进行配制，有效解决场各种但由于我国地缘辽阔，各个 地方用于生产水泥的原不同，生产出来的水泥因而水泥与加剂适应性差的问题仍然存在。
下一篇：https://www.ynshangji.com/c41944774/
|
登录后台
