韶关桥梁后张预应力管道压浆料博瑞双杰
随着我国基础设施建设的迅速展开，后张预应力混凝土连续箱梁已广泛应用于城市架桥和速公路的跨线桥建设中，后张预应力 混凝土连续箱梁的压浆施工方法也在不断更新，常见的施工方法有：压浆法和真空辅助压浆法。近几年来，在后张预应力混凝 土连续箱梁设计中压浆法逐步被真空辅助压浆法取，下面主要真空辅助压浆施工控制要点进行探讨
那么在压浆施工的进修如何检测压浆料的稠度了？博瑞双杰小编再好好给各位磕唠下，希望对各位有所帮助，可能了解前很 多伙伴对博瑞双杰不是很了解，我来给大家说下
博瑞双杰新技术有限公司是一家从事建筑加固建材新产品开发生产、新工艺研究和应用推广, 以服务为基础，以为生存 ，以科技求发展的化公司。
主要经营产品：cgm强无收缩灌浆料、br植筋胶、br粘钢胶、br灌注粘钢胶、br碳纤维粘合剂、br灌浆树脂、自动压力灌浆器、 j-302混凝土再浇剂加固型界面剂、ecm环氧修补砂浆环氧树脂胶泥、br无机型植筋锚固料、ec2000聚合物加固砂浆、强 修补砂浆、ec2000防水砂浆、ec2000聚合物砂浆双组份、ec2000聚合物粘结砂浆、抗裂砂浆、901快速堵漏剂、彩色瓷砖勾缝 剂、z5型瓷砖粘结剂等等。
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博瑞双杰性能公路孔道压浆料是以无机功能为主，再与有机分子功能复合而成的新型加剂。它不可燃，且不含 化物或其它腐蚀性成分，具有减水、、保塑以及降低泌水等多重功效，同时产品可引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥拌合物 在不同时期产生的收缩，产品完符合jtg/tf50-2011《公路桥涵施工技术规范》新标准。
一、博瑞双杰性能公路孔道压浆料适用范围
1.适用于各种梁体预应力孔道、基础、锚杆等构件压浆。
2.核电站壳体压浆，混凝土疏松、裂缝和孔洞等缺陷修补。
3.公路、桥梁、核电站等大型工程的后张法预应力混凝土孔道压浆施工。
二博瑞双杰性能公路孔道压浆料产品特点
1.低水胶比：水胶比仅在0.26-0.28范围内。
2.流动性：浆体的出机初始流动度可达10-17s之间， 60min后流动度仍保持在25s以内。
3.早强、强：抗压强度***30mpa，28d抗压强度***50 mpa以上。
4.微膨胀性：压浆后具有饱满早强，与混凝土粘结牢固。浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩。
5.充盈性：压浆施工，孔道压浆紧密无孔隙。浆体直径可达到≤3mm的气囊，厚度≤1mm的泡沫。
孔道压浆
为孔道压浆密实，本工程采取二次压浆工艺。
(1)压浆前使用压水冲洗管道，并用不含油的压风将孔道内吹干。
(2)压浆前对锚具及夹片周围用原子灰进行认真封堵，防止从夹片周围漏浆，影响孔道压浆密实度。
(3)本工程采用预应力孔道压浆料，水胶比0.28，采用速搅拌机进行搅拌(转速不低于1000转/min)，拌合时间不低于8分钟， 浆体各项指标应符合以下规定:拌合后3h泌水率不大于2%、终不大于3%，24h内浆体将所泌水部吸干、稠度控制14s-18s(为 孔道密实，实际控制在20-23s)。
(4)压浆采用活塞式压浆泵进行，压浆前所拌制浆体必须满足一个孔道的用浆量，---压浆连续完成。压浆从低一端向一端进行 ，压浆控制压力为0.5-0.7mpa，出浆口流出饱满浓浆后封闭出浆口阀门，保持不低于0.5mpa压力下稳压不少于5min后关闭进浆口阀 门，进行下一孔道压浆。
(5)间隔30-45min后进行二次补压，---孔内浆体密实。
⑹压浆完成后浆体强度达到80%前严禁震动或扰动梁体。
⑺浆体强度达到80%后采用无齿锯切除工作段钢绞线，锚具预留长度3-125px。
⑻箱梁预应力孔道压浆时按每片梁留置不少于3组标准养护试件，用以检测浆体强度。
封锚
端梁封锚应在吊装前完成。封锚时，必须采用定型钢模板支设，并加强混凝土振捣。封锚时，严格控制梁板长度。端梁伸缩缝预埋 钢筋位置、度、角度要符合设计要求，伸缩缝与预埋钢筋---连接;模板支设牢固、不变形、不跑模;否则，必须返工。
注意事项
⑴锚具夹片必须室内存放，并采取防潮防锈措施，防止夹片锈蚀造成滑丝。
⑵夹片安装时检查锚环夹片孔内应洁净无杂物，同时夹片无锈蚀，严禁夹片被土、砂污染。
⑶开始张拉时(张拉至张拉力15%前)，观察锚环应与锚垫板密贴，发问题及时调整。
⑷张拉完成及时对伸长量进行校核，超出±6%暂停张拉，查明原因并调整后方可重新施工。
⑸出以下一种情况即应对千斤顶及配重新标定:
a.使用超过半年;
b.张拉超过200次;
c.预应力张拉配出反常象;
d.千斤顶出检修后。
⑹张拉作业期间，梁体两端设置不小于4mm钢板做防护围挡，同时严禁梁端(尤其对应钢束面)站人，防止发生事故。
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