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国内对无粘结预应力板柱体系的性能进行了试验研究。当无粘结部分预应力板采用一向集中带状布筋,另一向均匀布筋的配筋方案 时,它在使用荷载下处于弹性工作阶段,结构性能---,卸荷后挠度几乎可以完恢复;在达到荷载前,板顶中柱轴线处混凝土裂 缝贯通,钢筋达到流限,板底裂缝较多,宽度较小,板的跨中挠度较大,有---的延性性能,并有比设计荷载大得多的承载能 力。 4 后张无粘结预应力混凝土的发展和存在的问题 由于无粘结预应力技术简化了施工程序(简化了布置预留管道、穿筋、灌 浆等工序),加快了施工进度,摩擦系数小,钢筋可以布置成任意曲线,符合受力要求,具有较好的经济性,很快被许多 广泛应用。 无粘结预应力技术经过近几十年的-工程应用及技术探索,与其配的锚夹具及张拉等的不断完善,低松弛 无粘结预应力钢筋生产能力不断,与此同时锻炼与培养了一批科研、设计、施工等方面的技术队伍,这些均为今后无粘结预应 力技术的发展奠定了基础。由于这些年无粘结预应力技术发展较快,应用工程范围又广,但也存在一些不尽人意的问题,这些问题 影响着无粘结预应力技术的进一步推广与应用,如何克服其不利因素,合理地解决这些问题,是推广与应用无粘结预应力技术的关 键所在。

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后张预应力孔道压浆密实度不可轻视,它是后张预应力构件控制的主要环节,孔道压浆密实与否,直接关系到预应力构件 永存内力的稳定性及耐久性,必须通过事前、事中、事后控制措施使其得到---的预防,以达到预期的目的。 关键词 后张预 应力 孔道压浆
后张预应力孔道压浆是一道非常重要的工序,它是在预应力筋张拉后,利用压浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去。其作用有二 :一是保护预应力筋,以免锈蚀;二是使预应力筋与构件混凝土有效的粘接,以控制超载时裂缝的间距与宽度,并减轻梁端锚具的 负荷状况。压浆密实与否,直接关系到预应力构件永存内力的稳定性及耐久性。因而,压浆的将直接影响预应力的效率和预应 力的寿命,而作为孔道压浆的密实度,也成为后张预应力构件控制的主要环节。但是,在目前具体施工控制中,由于压 浆还没有、有效的检测手段,预应力孔道压浆不能得到。因此,为了避免不堪设想的后果发生,应在施 工前引起各有关方面 的重视。加强施工人员的责任心,并在工程施工中加强控制,避免事后查找原因,寻找弥补办法,将事 故在萌芽中,以防患于未然。

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各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。
大型预应力结构孔道压浆。
各种砼结构接头处止漏灌浆。
帷幕灌浆,锚固灌浆,空隙填补或修复等。
于2011年8月1日国内jtg/t f50-2011《公路桥梁施工技术规范》的实施对压浆浆体性能各方面指标要铁皮波纹管试件孔道注浆体推 出后,注浆体上的螺旋肋均在推出过程中被磨平,这一破坏象表明:由于铁皮波纹管本身、铁皮波纹管内、注浆体和混凝土的 抗剪强度以及混凝土和注浆体与塑料波纹管间结合面的粘结强度均较,铁皮波纹管内与注浆体和混凝土间当关闭出浆口后要继 续保持压力使其控制压力在0.4mp-0.7mp之间,而且关闭压浆机也要保持在这范围内,可以有效控制管道内是否留有气体以及提关 内密实性管内浆体强度,注意持压时压力表读数要小于1mp以免暴管象。结合的整体性---,使得注浆体沿着结合面推出时, 必须将铁皮波纹管肋间的混凝土或注浆体剪坏才有可能,因而其承载能力由肋间混凝土或注浆体的抗剪强度所控制,故其承载能力 要得多。求都有很大的提,场预拌---不能再符合要求,终被淘汰。以重庆博锐达建材有限公司等新型建筑企业研发 的预拌商品压浆料逐步占市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提能---的是保护预应力纲筋不露而遭锈蚀,预应 力混凝土结构;使预应力钢筋混凝土有---的粘结,它们之间预应力的有效传递,预应力混凝土结构在反复荷载作用下应 力变化对锚具造成的疲劳破坏,延长锚具的使用寿命,提结构的---性

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在后张预应力浇梁施工中,原和浆体的性能以及施工时浆体的温度都是影响压浆施工的重要因素,有着举足轻重的作用 ,只有合格的原、浆体以及符合要求的浆体温度结合完备的施工工艺才能工程,提结构的---性,桥 梁的耐久性和使用性

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