宜春无收缩预应力孔道压浆料厂家
孔道压浆料施工。压浆检验批次：验证试验，新选货源，应进行一次检验。压浆记录仪技术指标，具有测定和记录压 力和流量的装置。制浆原必须采用自动计量的生产方式，制浆、压浆施工，其技术性能应符合施工技术指标要求。
孔道压浆料与水泥的区别。如有一项及以上不符合本指南要求，允许从该批产品中加倍抽取样品复试，如复试各项目均合格则仍可 判为合格，反之判为不合格。制浆机技术指标，转速不低于1000r/min,浆叶的速度范围宜在10-20m/s。
使用孔道压浆料产品可以完解决水泥无法达到的效果。。称量精度。压浆料应采用性能稳定的产品，与水拌合后，具备不离 析、不泌水、微膨胀、流动性的技术性能。真空泵技术指标，真空泵应能达到0.10mpa的负压力。 ⑴在配制浆液拌和物时， 水泥、压浆剂(或压浆料)、水的称量应准确到±1%(均以计)。选用压浆剂，制造商应试验压浆剂与所用水泥的相容性，以满意 施工技术指标。水泥应采用性能稳定，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱硅酸盐水泥。浆叶的形状应与转速相匹配 ，并能满意在规定的时间内搅拌均匀的要求。
1 后张无粘结预应力混凝土的发展状况 早在20年美国的r．e．dill提出了无粘结预应力筋的设想，预应力筋在张拉 后容 许对周围的混凝土发生纵向相对滑移。法国的e．freyssinet在预应力混凝土桥梁结构的初期实践中，涂以沥青并缠绕纸带的 无粘结束。一直到了50年初期，美国将无粘结筋用到了平板结构中。随着大跨度平板的发展，无粘结筋先在美国得到较大的推 广和应用。初的无粘结筋采用单根钢丝经涂油脂后用纸带缠绕包裹而成，采用镦头式锚具。60年初，开始采用单根钢铰线 缠绕纸带制成的无粘结筋替由单根钢丝的无粘结筋。60年中期，出了内涂油脂包塑料护的钢铰线无粘结筋。大约到 70年初，塑料护工艺得到重大改进，采用挤出涂塑工艺无粘结筋取得成功，并于1972年获得美国。至此，这种无 粘结筋才开始在设计与施工中得到大量应用。
博瑞双杰压浆剂产品说明：
博瑞双杰小编介绍公路行业和铁路行业行规范对预应力孔道压浆料产品特性的标准要求，并进行对比。正确理解规范中后张法预 应力孔道压浆的目的和施工细节，提出通过调整水胶比、压浆压力、浆体措施，以减少预应力孔道压浆出不密实、空洞，压浆料 不凝结、泌水分层，梁体开缝等象。
预应力孔道压浆料在后张法桥梁施工中已广泛应用，其经历了从场配制压浆料到工厂化批量生产压浆料的过程;与此同时， 预应力孔道压浆施工工艺也从人工压浆，逐渐变为了智能大循环压浆，其压浆技术已经发展到科学、经济的地步。但在场施 工中，一些施工没有深刻理解行规范对后张法预应力孔道压浆施工的目的、要求和工艺，施工不规范不合理，导致预应力梁孔道 经常出不密实、空洞、梁体开缝，压浆料不凝结、泌水分层等象。长期从事预应力孔道压浆料的研究应用工作，对此类问题 作以总结，以蚀读者，望能对预应力孔道压浆料的使用者有所帮助和提。
预应力孔道压浆料的要求：预应力孔道压浆的目的是为了防止预应力筋锈蚀，并通过凝固后的浆体将预应力传递至混凝土结构 中。目前预应力孔道压浆料的应用遵循三本规范，公路行业执行《公路工程预应力孔道灌浆料(剂)》jt/t 946-2014(简称公路标准 )和《公路工程桥梁施工技术规范》jtg/ f50-2011(简称桥规要求)标准，铁路行业执行《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术 条件》tb/t 3192-2008(简称铁路标准)。
在欧洲诸国的大跨度平板中也得到了广泛应用。
2 国内后张无粘结预应力混凝土的发展情况 我国应用无粘结预应力技术较晚，大致可分为四个阶段：
70年中期，我国对无粘结顶应力技术进行了初步摸索。建筑科学研究院等单位对无粘结预应力构件作了基本性能研究，这一 阶段，上海、成都、无锡等地在平板结构中开始采用无粘结预应力平板与井式梁板等
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