东莞铁路标准孔道压浆料博瑞双杰
孔道压浆的性能是影响孔道压浆的主要因素，而孔道压浆的直接影响到结构的性和耐久性。结合目前孔道压浆 的研究和使用状，论述分析了预应力孔道压浆的性能要求及存在的问题。孔道压浆在系统性研究、商品化和绿 色化等方面的发展分析，提出了孔道压浆未来的发展和研究方向
博瑞双杰压浆料的施工：
(1)搅拌机的转速应大于1000y/min，浆叶的在15m/s以内，浆叶的形状应与转速匹配。
(2)压浆机采用连续式压浆泵，压力表zui小分度值应小于0.1mpa，zui大量程应使实际工作压力在25-75%的量程范围内。
(3)储料罐带有搅拌功能。
(4)如使用真空辅助压浆工艺，真空泵应达到0.092mpa的负压力。
(5)计量：水泥、压浆剂(料)、水的称量到±1.0%。
搅拌工艺技术要求：
(1)清洗施工：清洗干净后的内不应有残渣、积水，搅拌机的过滤网空格应小于3mm×3mm。
2.部粉料加入后再搅拌2min，zui后加入余量的10-20%拌和水，继续搅拌2min即可使用。
(3)流动度试验：每10盘进行一次场流动度试验检测，其流动度符合要求后，即可通过过滤网进入储料罐，浆体在储料罐中应继 续搅拌，以浆体的流动性。
(4)一般情况下不应在施工过程中额加水流动度。
管道压浆时限及技术要求：
(1)终张拉完备，应在48h内进行管道压浆。
(2)压浆后可以提前交库，但需28d标准试件的强度达到规定值。
梁体、浆体及环境温度：
压浆时浆体温度应在5℃~30℃之间，压浆及压浆后内，梁体及环境温度应大于5℃，否则应采取保养措施。在于35℃施工时， 应选择夜间或早晚施工，低于5℃时，应按冬期施工技术要求，适量提含气量指标。
压浆剂(料)储运及包装：
1.包装：压浆剂(料)为内塑编织袋密封包装。
2.重量：每件压浆剂(料)净重为25(50)kg±0.2kg。
3.生产日期和批号，于出厂合格证注明。
4.保质期：出厂产品在常温标准保存条件下，压浆料保质期90天，压浆剂保质期为180天。
5.保存条件：存于阴凉干燥的仓库保储，防水防潮、防破损、防温(45℃以上)。
6.运输条件：防雨淋、曝晒，保持包装完好无损。
后张法预应力，即先预制梁体，待梁体达到设计强度后，对预应力筋进行张拉，借助锚具的作用，将预应力筋锚固在梁体上，利用 预应力筋的弹性收缩产生应力，经锚具传递给梁体，使梁体内部建立起永存内力即压实力。后张法预应力梁孔道压浆密实与否，直 接关系到预应力梁永存内力的稳定性和耐久性。据资料介绍，从地震垮塌的后张法预应力桥梁构件上截取若干断面测试，发后张 法预应力梁因孔道压浆不密实而造成的预应力筋锈蚀、截面锐减、断丝及内力损失是桥梁垮塌的主要原因。由此看来，后张法预应 力梁孔道压浆是否密实，是后张法预应力梁控制的关键因素 1 后张法预应力梁孔道压浆的主要作用 1.1 排除孔道内 的水分和气体。 1.2 保护预应力筋不锈蚀。 1.3 梁体内的密实度。 后张法预应力梁的预留孔道，穿入预应力筋锚固后，仍 有1/2～1/3的空隙，压浆后水泥浆与梁体形成一个密实的整体
以速公路段互通b匝道桥预应力管道压浆完工后二次补浆的施工为例，通过实践表明该技术能够有效解决桥梁预应力孔道压浆质 量问题，经济合理，对于和提桥梁预应力体系的性和耐久性，是一种经济可行的方案。
由于该桥预应力管道的压浆孔、出浆孔均已封闭，且管道两端的低点处均被水泥浆封堵，用原有的压浆方法对充盈度不饱满的管道 进行补浆已无法实施。考虑到不能对梁体结构产生较大的破坏和有的技术措施，本着经济合理的原则，拟定采用管道钻孔， 从管道两端低点处向管道中部压浆，依次封闭，完成管道二次补浆的施工方法。
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