梅州老标公路铁路孔道压浆料博瑞双杰
12.11.11压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm ×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆的依据。
12.11.12对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强 度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80％。必须严格控制封锚后的梁体长度。长期露的锚具，应采取防锈 措施。
12.11.13对后张预制构件，在管道压浆前不得安装位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
在压浆料产品未普及以前，许多客户直接在水泥里面掺入适量的膨胀剂加水进行压浆，这种混合后的水泥浆料流动度不，浆料密 实度不够，等闲出孔道压浆不均、空浆、漏浆等象，所以桥梁倒塌事故一直在上演，所以孔道压浆料产品的出是多么的重要 ，这不仅仅是行业的需要，更是社会的需要，2011年了“新桥规”，符合新桥规孔道压浆料产品显得更为重要，因为压浆料产品提 升了产品性能，且在流动度和预应力筋的保护上是水泥无法达到的。预应力孔道压浆料是用水泥与膨胀剂、减水剂等多种有机和无 机复合而成的压浆，在施工场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。储浆罐技术指标，储浆 罐应带有搅拌功能，带3mm过滤网，其体积应不低于所灌孔道体积的1.5倍。水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不 得含有350mg以上的化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合卫生标准的清洁用水。孔道压浆料的优势。
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5 负弯矩区孔道压浆不密实的 北方某严寒地区有一座4×25m的先简支后连续大桥，发压浆不实时箱梁都已张拉完毕，已 完成压浆3孔(尚未安装)，有一孔张拉后等待压浆。发时间为10月底，气温为-10℃～5℃，经多方论证采取了如下的措施： 当发压浆有问题后立即停止了张拉和压浆，对已张拉但未压浆的梁进行张拉复检，具体方法是在未进行压浆的钢绞束按一定比例 进行松锚检核张拉力试验，用千斤顶配卸力环进行操作，当张拉力达到设计应力值的95%时，观察夹片是否松动，如果在此时夹片 才开始松动即视为合格，因为夹片在锚固时有约6mm的回缩值，存在约5%的应力损失，如不合格则重新进行二次张拉至设计应力值 即可，可不进行重新换束，因为箱梁设计采用的均为低松弛的钢绞线，两次张拉不会影响钢绞线的受力性能；对未切割的钢绞线， 工作夹片在张拉时的刻痕可以大体量测出实际伸长值，也可以作为二个指标进行确认应力值是否达到。但相对而言应以应力 检验为准，因为钢绞线的张拉是以应力值和伸长值作为双控指标，但应力值是的，而伸长值有±6%的允许偏差。 按上述方法对张 拉进行场检查,确认预应力施工不存在问题,但由于当时已进入冬季
国曾采用跨中一点和三分点两种加载方式，以无粘结筋的有效预应力、配筋指标和梁的跨比为三个主要参数做了数根无粘结预 应力梁的试验，比较这些无粘结梁的裂缝性质和破坏形态与有粘结梁的是不一样的。对配筋率较低的梁，只出一条或少数几条裂 缝，且均发生在弯短截面附近。随着荷载的增长，这条裂缝的宽度与度都迅速扩展，并常于裂缝的顶部开叉，荷载不多梁 发生脆性破坏。破坏机构类似于一个低矢的三铰拱而不像梁，混凝土的变形几乎部集中在裂缝断面。
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