河源铁路标准孔道压浆料货
近 20多年来，已为许多所采用，国许多结构设计规范对无粘结预应力混凝土的设计与应用都有具体规定。据美国后统计目 前已有上亿平方米以上的房屋结构采用此方法，并以年1000万平方米的速度增长，新建的大跨度混凝土平板结构几乎部采用无粘 结预应力平板。在欧洲诸国的大跨度平板中也得到了广泛应用
博瑞双杰压浆剂产品说明：
博瑞双杰压浆剂产品说明：
博瑞双杰压浆剂主要用途：
用于后张梁预应力管道充填的压浆、防止预应力钢材的防腐、预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体 饱满密实，浆体保持一定的ph值范围，完包裹预应力钢材，浆体硬化后有较的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。适用 于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆；基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程 修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗；用于强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加 固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固，修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中
在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行场配制。 场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比减小到0.35；压浆料泌水率不得超过3%，泌水 应在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低 于50mpa。场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下问题：1浆体 稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；2新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝 结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；3硬化后浆体不密实，气泡、针隙 类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥 梁结构的耐久性及使用。
在施工以前，压浆料只需按照水料比的标准加入适量的水均匀搅拌后方可使用，而压浆剂的话需要按照商告知的配方加入适 量的水泥先调配成压浆料，再加入适量的水均匀搅拌后方可使用。此，在选择水泥时，一定要注意对其成分进行分析，以压 浆料的使用效果。
此，还适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆;基础灌浆、垫板坐浆及梁 柱接头、工程修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗；用于强度钢预应力混凝土构件孔隙灌 浆、道桥梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。灌浆料相比来说还是 有区别的。
压浆有两个选择，一是由52.5硅酸盐水泥、膨胀剂、减水剂与水组成，二是直接购买性能压浆与水组成。由于施工方便 ，目前大部分工程都选择二种
从水灰比和压浆剂掺量出发，通过试验研究两者对孔道压浆性能的影响，从而明确了压浆料配合比设计的关键因素，为实际工 程压浆料配合比的设计提供参考
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