襄樊后预应力管道压浆料博瑞双杰
水胶比要求不同，公路标准比铁路标准的水胶比值要小一些，这样有利于降低压浆泌水分层的风险，减小浆体后期收缩特性;2)初 终凝时间有差异，公路标准要求终凝时间短，有利于加快梁体施工进度;3)压力泌水率，自由膨胀率，公路标准均比铁路和桥规要 求;4)压浆料的3天的抗压抗折强度实际意义不大，公路标准和铁路标准均不再要求，同时也减轻了试验员工作量;5)公路标准加了膨胀率，主要是防止压浆料膨胀率过引起预应力管道涨裂。对比之下，公路标准合理，符合压浆料用于孔道填充材 料的目的和要求。
在压浆料产品未普及以前，许多客户直接在水泥里面掺入适量的膨胀剂加水进行压浆，这种混合后的水泥浆料流动度不，浆料密 实度不够，等闲出孔道压浆不均、空浆、漏浆等象，所以桥梁倒塌事故一直在上演，所以孔道压浆料产品的出是多么的重要 ，这不仅仅是行业的需要，更是社会的需要，2011年了“新桥规”，符合新桥规孔道压浆料产品显得更为重要，因为压浆料产品提 升了产品性能，且在流动度和预应力筋的保护上是水泥无法达到的。预应力孔道压浆料是用水泥与膨胀剂、减水剂等多种有机和无 机复合而成的压浆，在施工场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。储浆罐技术指标，储浆 罐应带有搅拌功能，带3mm过滤网，其体积应不低于所灌孔道体积的1.5倍。水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不 得含有350mg以上的化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合卫生标准的清洁用水。孔道压浆料的优势。
场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种加剂兼容性、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下 问题：
1、浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；
2、新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢 ，孔道也很难成饱满状态等；
3、硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起粉等。上述 问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用
压浆料的产品性能决定了产品的特点和使用范围，压浆料主要作用于后张预应力，针对这一特点确定了压浆料的使用范围。压浆 料于桥梁后张预应力管道的复合压浆料，减水组分、早期膨胀组分、中后期膨胀组分、流变稳定组分以及保水组分配合组成，主要 应用于预应力管道压浆
博瑞双杰孔道压浆料产品用途：
1、适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆。
2、适用于基础灌浆及梁柱接头、工程修和螺栓锚固。
3、适用于强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固。
技术指标：(执行标准：tb/t3192-2008)
1、流动度s：初始值18±4；30min值≤30。
2、凝结时间h：初凝***4；终凝≤24。
3、24h自由膨胀率%：0~3。
4、抗压强度mpa：7d***35mpa；28d***50mpa。
5、抗折强度mpa：7d***6.5mpa；28d***10mpa。
6、24h自由泌水率%：0
7、含气量%：1~3
8、压力泌水率%：≤3.5
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