湛江铁路标准孔道压浆料货
场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下问题：1 浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；2新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好 ，连云港压浆料，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，公路压浆料，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；3 硬化后浆体不密实，压浆料，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起 粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用。
采用自制压浆剂配制预应力孔道压浆料，研究了搅拌参数、水泥品种、水胶比及矿物掺合料种类对压浆料浆体的工作性、 膨胀性 、力学性能及耐久性能的影响。研究结果表明：适当的速离心搅拌可有效提压浆料浆体的流动性及保水性；采用自制压浆剂配 制的压浆料可在较大水胶比范围获得较好的工作性能、较的力学性能及很的耐久性能，但与水泥品种之间存在适应性问题；矿 物掺合料对浆体各方面性能影响差异较大，其中石灰石粉在一定程度上对于提压浆料浆体的工作性能效果加剂；压浆料；性能 ；影响因素
二、孔道压浆料用途
用于后张梁预应力管道充填的压浆、防止预应力钢材的腐蚀、预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体 饱满密实，浆体保持定的ph值范围，完包裹预应力钢材，浆体硬化后有较的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。 适用 于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆；基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程 修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗；用于强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加 固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。
三、技术要点浆料用水量：用于预应力混凝土梁管道压浆的水灰比不大于0.33。
四、施工
1、搅拌机的转速应大于1000y/min，浆叶线速度在15m/s以内，浆叶的形状应与转速匹配。
2、压浆机采用连续式压浆泵，压力表1小分度值应小于0.1mpa，量程应使实际工作压力在25-75%的量程范围内。
3、储料罐带有搅拌功能。
4、如使用真空压浆工艺，真空泵应达到0.092mpa的负压力。
在欧洲诸国的大跨度平板中也得到了广泛应用。
2 国内后张无粘结预应力混凝土的发展情况 我国应用无粘结预应力技术较晚，大致可分为四个阶段：
70年中期，我国对无粘结顶应力技术进行了初步摸索。建筑科学研究院等单位对无粘结预应力构件作了基本性能研究，这一 阶段，上海、成都、无锡等地在平板结构中开始采用无粘结预应力平板与井式梁板等
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