深圳桥梁后张预应力管道压浆料厂家---
随着经济与科技的速发展，我国的道路交通事业发展也比较快，在桥梁建筑中无支架施工技术得到较大的应用，这种技术施工方 便简，而且具有较好的适应能力，中间中转次数比较少，已经成为连续箱梁桥的主要施工方法之一，能够有效保障工程进度、
12.11.7压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道 ，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
12.11.8对掺加加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺加剂的水泥浆， 可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30～45min。
12.11.9压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力宜为0.5～0.7mpa；当孔道较长或采用一次压浆时，压力宜为 1.0mpa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆压力可控制在0.3～0.4mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规 定稠度相同的水泥浆为止。为管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。
12.11.10压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于50℃，否则应采取保温措施。当气温于35℃时，压浆宜在夜间 进行。
博瑞双杰压浆料应用域：
1、各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆；
2、大型预应力结构孔道压浆；
3、各种砼结构接头处止漏灌浆；
4、帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。
在预应力混凝土受弯构件中，无粘结束钢材的应力随荷载变化的规律与有粘结筋是不同的。无粘结预应力筋的应力增量总是低于有 粘结预应力筋的应力增量，随荷载的增大，这个差距将越大，当结构达到荷载时，无粘结预应力筋的应力都不可能超过钢材的条件 屈服强度fp0.2。其原因在于，当有粘结构件承受荷载时，任一截面处束中应变的变化都是与其周围混凝土的变化(应变)相等的， 所以有粘结束应力发生在弯矩的截面内。而无粘结构件承受荷载后，由于无粘结束可发生纵向相对滑移，整个束中的应变(亦即应 力)是一样的，其应变的改变等于沿束长周围混凝土应变变化的平均值。这样，当构件的弯曲破坏受压截面混凝土达到应变时， 无粘结束中的应变将比有粘结束的应变小。所以，无粘结束中的拉应力低于弯矩截面破坏时有粘结束的拉应力。实验表明一般要低 10％一30％。
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