黄冈桥梁后张预应力管道压浆料厂家-

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4. 由于无粘结筋与混凝土之间存在滑动，无粘结筋的应变是沿筋长分配，截面设计时不能按有粘结筋那样采用平截面假定进 行计算．无粘结筋的应变不是线性分布，属超静定结构范畴．因此，目前在设计计算时，都应用各种近似方法，均与实际建立有效 预应力和在受力状态下的预应力增量有关．今的设计方法，预应力结构绝大部分不可能以抗弯强度作为控制条件，一般按预 应力度设计，以抗裂(混凝土出拉应力大小)与挠度来控制． 通过大量的试验及工程实践表明，合理地无粘结预应力构件的平均 预压应力，即扣除部预应力损失后，在混凝土总截面面积上建立的平均预压应力；非预应力有粘结筋的比例，使其在结构的 强度中起主要作用，这样能较好地弥补无粘结预应力结构的强度及抗裂性能低于有粘结预应力结构的不足。 4.2 抗震问题 预 应力湿凝土结构的抗震性能是逐步被人们所认识的，在60、70年已被学者以及工程设计者们讨沦及研究的课题．在fip地震结构 努力下，进行了大量试验及震害调查，



进入21世纪以来，我国交通运输事业实了飞速发展。速铁路作为新型运输方式，效率、速度快，受到度重视。建设需求越 来越大，由此带动了速铁路桥梁的建设与发展。预应力混凝土工艺作为速铁路桥梁的常用施工方法，工艺要求很，施工企业 要充分认识到各个技术要点的含义所在，严格遵循工艺规定，执行工艺，做好品质检查、检测，切实施工，为铁路桥 梁工程的稳定长期运转提供坚实的技术支持。



在后张预应力混凝土中，张拉后允许预应力束对周围混凝土长期存在纵向相对滑动的束叫“无粘结”束。 在预应力混凝土受弯构 件中，无粘结束钢材的应力随荷载变化的规律与有粘结筋是不同的。无粘结预应力筋的应力增量总是低于有粘结预应力筋的应力量，随荷载的增大，这个差距将越大，当结构达到荷载时，无粘结预应力筋的应力都不可能超过钢材的条件屈服强度fp0.

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