上饶公路新标准孔道压浆料货
博瑞双杰主营：cgm强无收缩灌浆料、植筋胶、粘钢胶、灌注粘钢胶、碳纤维粘合剂、灌浆树脂、自动压力灌浆器、j-302混 凝土再浇剂加固型界面剂、ecm环氧修补砂浆环氧树脂胶泥、无机型植筋锚固料、ec2000聚合物加固砂浆、强修补砂浆 、ec2000防水砂浆、ec2000聚合物砂浆双组份、ec2000聚合物粘结砂浆、抗裂砂浆、901快速堵漏剂、彩色瓷砖勾缝剂、z5型 瓷砖粘结剂等等。
混凝土无收缩防腐蚀预应力管道压浆料是于后张法预应力管孔压浆施工的产品，具有优异的流动性，管道压浆料浆体稳定 ，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度，不含对钢筋-等特点。管道压浆料加水混合会形成一种具有收缩补 偿性的，触变性的注浆液。
各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。 大型预应力结构孔道压浆；各种混凝土结构接头处止漏灌浆。
预应力技术在公路桥梁施工中得到了广泛的应用，有效地提了工程的建设与使用寿命[1-2]。孔道压浆作为预应力桥梁施工 的关键工序，主要起到了3 个方面的作用：1保护预应力筋免遭锈蚀；2使预应力筋与混凝土形成整体，荷载的有效传 递；3预应力混凝土结构在反复荷载作用下对锚具造成的疲劳破坏。因而，其的好坏决定了整个桥梁结构的性和 耐久性[3-5]。 压浆料中90%组分为强度等级不低于42.5 级的低碱硅酸盐水泥或低碱硅酸盐水泥，且水胶比严格控制在0.26 ～0.28。由于水胶比低，水泥含量，浆体硬化后干燥收缩较大，在实体工程中极易使压浆料与波纹管之间出脱空的
。
5 负弯矩区孔道压浆不密实的 北方某严寒地区有一座4×25m的先简支后连续大桥，发压浆不实时箱梁都已张拉完毕，已 完成压浆3孔(尚未安装)，有一孔张拉后等待压浆。发时间为10月底，气温为-10℃～5℃，经多方论证采取了如下的措施： 当发压浆有问题后立即停止了张拉和压浆，对已张拉但未压浆的梁进行张拉复检，具体方法是在未进行压浆的钢绞束按一定比例 进行松锚检核张拉力试验，用千斤顶配卸力环进行操作，当张拉力达到设计应力值的95%时，观察夹片是否松动，如果在此时夹片 才开始松动即视为合格，因为夹片在锚固时有约6mm的回缩值，存在约5%的应力损失，如不合格则重新进行二次张拉至设计应力值 即可，可不进行重新换束，因为箱梁设计采用的均为低松弛的钢绞线，两次张拉不会影响钢绞线的受力性能；对未切割的钢绞线， 工作夹片在张拉时的刻痕可以大体量测出实际伸长值，也可以作为二个指标进行确认应力值是否达到。但相对而言应以应力 检验为准，因为钢绞线的张拉是以应力值和伸长值作为双控指标，但应力值是的，而伸长值有±6%的允许偏差。 按上述方法对张 拉进行场检查,确认预应力施工不存在问题,但由于当时已进入冬季
后张预应力混凝土连续箱梁已广泛应用于城市架桥和速公路的跨线桥建设中，后张预应力混凝土连续箱梁的压浆施工方法也在 不断更新，常见的施工方法有：压浆法和真空辅助压浆法
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