长沙公路铁路轨道压浆料博瑞双杰
预应力孔道压浆料的浆料是由水泥、压浆剂和拌合用水组成，其水泥应视为主。因为不同厂家生产的压浆剂，对不同厂家、不 同等级的水泥，都存在适用性的问题。所以，针对用户提供的或选用水泥，先应做试验来确定压浆剂的适用性及技术指标的 检测。
·水泥：应选用性能稳定，强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱硅酸盐水泥。定义：指水泥中氧化钾、氧化钠的含量 以等当量氧化钠计不过0.6%，称之为低碱水泥。
·拌合用水：符合卫生标准的清洁饮用水。由于我国地域广阔，自来而言其酸碱度也不尽相同。所以，再加上桶装水又有矿 泉水、纯净水等之区别。在拌制一般混凝土时，水的酸碱度，受其影响不大。由于压浆料的流动度检测受到水料比，不同的水质、 会出不同的检测结果。经试验证明：自来水的ph值=8，而纯净水的ph值=7。查阅有关资料得知：纯净水的表面张力大，渗透力 强。数据证明：用纯净水拌合压浆料比用自来水检测流动度的秒数要缩短1~2秒钟。所以，在产品的验证过程中应引起重 视。
博瑞双杰压浆料压浆工艺技术要求
1压浆前，梁孔道内杂物和积水。
2压浆前应开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，压浆料生产厂家，以排除压浆管路中的空气、水、稀浆，当排出的浆体流 动度和搅拌罐中一致时，方可开始压入梁体孔道。
3压浆的压力不宜超过0.6mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口 后，应保持不小于0.5mpa且不少于3min的稳压期。
4对于连续梁或者进行压力补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出；再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出， 0.5mpa的压力下保持5min，此过程应重复1-2次。压浆后应从锚垫板压/出浆孔检查压浆的密实情况，如有不密实，应及时补灌，以 孔道完密实。
使用孔道压浆料产品可以完解决水泥无法达到的效果。压浆剂各项机能均符合技术要求，则判为该批号产品为合格品。如有一项 及以上不符合本指南要求，答应从该批产品中加倍抽取样品复试，如复试各项目均合格则仍可判为合格，反之判为分歧格。预应力 孔道压浆料常用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、旷地空闲、浮泛填补修复等域，孔道压浆料在桥梁 、铁路、公路及层建筑中起到重要枢纽稳固的作用。制浆机技术指标，转速不低于1000r/min,浆叶的速度范围宜在10-20m/s 。
压浆剂应采用机能不乱的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、活动性的技术机能。选用压浆剂，制造商应 试验压浆剂与所用水泥的相容性，以知足施工技术指标。产品浆体密实，保护预应力筋不受侵蚀;粘结牢固，预应力筋与混凝 土之间的粘结力，使预应力有效传递。
1 后张无粘结预应力混凝土的发展状况 早在20年美国的r．e．dill提出了无粘结预应力筋的设想，预应力筋在张拉 后容 许对周围的混凝土发生纵向相对滑移。法国的e．freyssinet在预应力混凝土桥梁结构的初期实践中，涂以沥青并缠绕纸带的 无粘结束。一直到了50年初期，美国将无粘结筋用到了平板结构中。随着大跨度平板的发展，无粘结筋先在美国得到较大的推 广和应用。初的无粘结筋采用单根钢丝经涂油脂后用纸带缠绕包裹而成，采用镦头式锚具。60年初，开始采用单根钢铰线 缠绕纸带制成的无粘结筋替由单根钢丝的无粘结筋。60年中期，出了内涂油脂包塑料护的钢铰线无粘结筋。大约到 70年初，塑料护工艺得到重大改进，采用挤出涂塑工艺无粘结筋取得成功，并于1972年获得美国。至此，这种无 粘结筋才开始在设计与施工中得到大量应用。
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