潮州公路新标准孔道压浆料厂家-
压浆料的主要用途
用于后张梁预应力管道充填的压浆、防止预应力钢材的防腐、预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使混凝土裂缝 宽度分散性很大，难以正确计算，裂缝与钢筋锈蚀的关系也缺乏统一认识，所以在一般的结构设计规范中，往往是基于裂缝机制分 析并结合经验在配筋构造上给出指标，以满足一般情况下的裂控需要。主要的控制指标有：小钢筋面积ａ＆ｍｉ。或小钢筋比 ，钢筋大直径ｄ或钢筋大ｎｉｌｎｓ。孔道内浆体饱满密实，浆体保持一定的ph值范围，包裹预应力钢材，浆体硬化后有较 的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。
适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆；基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、 工程修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗；用于强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥 梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。
<混凝土在升温阶段基本上处受压状态(表面拉应力非常小),混凝土出现裂缝的机会非常小。如果在升温阶段开始保温,这实际上是 进行混凝土畜热,势必提了混凝土的温升由于横板与斜板有一夹角，横板表面必然受有水平向的粘结应力。梁底部混凝土处于 受拉区，混凝土表面的水平粘结应力分力使混凝土受拉，易造成开裂，且更易贯通梁底面。横板与混凝土表面粘结应力并非均匀分 布，随着荷载的增加，应力峰值逐渐向两端移动，底部与横板粘结部分混凝土的裂缝也逐渐沿横板方向延伸，并由梁底两边缘向梁 底中部发展，与横向的弯剪裂缝相交，将底部混凝土分割为几块。采用下端焊接水平横板，虽能提抗剪承载力，但因受力特性发 生变化，使混凝土梁破坏更具脆性和突然性。由于加固钢板未能形成一个“箍”，中断了横截面剪力的传递路径，剪力不能有效流 动而形成“剪力流”，因此加固钢板下端不宜采用这种方式。,根据多年经验,混凝土保温开始至少在混凝筑以后进行。大体积混 凝土的养护期不得少于15天,保温层覆盖层的除更分层通步进行。div>技术要点
·类型：强无收缩压浆剂料、早强型压浆料；
·掺用量：压浆剂内掺水泥用量的10%，配制成压浆料；
·压浆料用水量：用于预应力混凝土梁管道压浆的水灰比不大于0.33
场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下问题：1 浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；2新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好 ，连云港压浆料，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，公路压浆料，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；3 硬化后浆体不密实，压浆料，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起 粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用。
博瑞双杰性能公路孔道压浆料是以无机功能为主，再与有机分子功能复合而成的新型加剂。它不可燃，且不含 化物或其它腐蚀性成分，具有减水、、保塑以及降低泌水等多重功效，同时产品可引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥拌合物 在不同时期产生的收缩，产品完符合jtg/tf50-2011《公路桥涵施工技术规范》新标准。
一、博瑞双杰性能公路孔道压浆料适用范围
1.适用于各种梁体预应力孔道、基础、锚杆等构件压浆。
2.核电站壳体压浆，混凝土疏松、裂缝和孔洞等缺陷修补。
3.公路、桥梁、核电站等大型工程的后张法预应力混凝土孔道压浆施工。
二博瑞双杰性能公路孔道压浆料产品特点
1.低水胶比：水胶比仅在0.26-0.28范围内。
2.流动性：浆体的出机初始流动度可达10-17s之间， 60min后流动度仍保持在25s以内。
3.早强、强：抗压强度***30mpa，28d抗压强度***50 mpa以上。
4.微膨胀性：压浆后具有饱满早强，与混凝土粘结牢固。浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩。
5.充盈性：压浆施工，孔道压浆紧密无孔隙。浆体直径可达到≤3mm的气囊，厚度≤1mm的泡沫。
一、后张法预应力施工
1张拉 预应力管道安装应符合下列要求：管道应留压浆孔与溢浆孔；应在曲线孔道的波峰部位留排气孔；宜在部位留排水 孔。
管道经检查合格后，应将端面封堵，防止杂物进入
预应力筋张拉应符合下列要求
混凝土强度不得低于强度设计值的75%。
张拉方式：曲线或l***25m直线----宜在两端张拉；l＜25m直线------可在一端张拉。
张拉前要实测孔道的摩阻损失。
张拉原则：张拉顺序可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。
张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚具应用封端混凝土保护
张拉后，应及时用水泥浆进行孔道压浆，水泥浆的强度不得低于30mpa。
每一工作班组应留取不少于3组砂浆试块，标养28天。
压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。当白天气温于35℃时，压浆宜在夜间进行。
压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不得低于30mpa。
孔道内水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度75%。
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