潜江公路铁路轨道压浆料厂家
《桥规》后张法预应力孔道压浆浆液性能指标中的流动度要求，是指在25℃标准条件下，水胶比在0.26-0.28的范围内测试出来的 结果值，而不是以施工场随意测出的流动度值作为判断标准。因为压浆料浆液的流动度随水胶比变化而变化，经实验验证，水胶 比上限流动度测试值比下限流动度值小3s左右;另压浆料浆液的流动度随环境温度变化而变化，温度在20-30℃时，对压浆料浆液 流动度的影响在1-2s内，温度小于10℃或大于30℃时，浆液的流动度值会延长2-4s，甚至更长。
《桥规》7.9.8条文对不同孔道位置压浆压力的规定，均用的是“宜”，而不是应该或必须。因此在实际操作时，应试验梁施 工的场条件确定合适水胶比，压浆压力，确定压浆料浆液的流动度场控制指标，其目的只有一个，满足压浆时达到孔道另一 端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的浆液要求为止，同时浆液不泌水，不离析，不分层。对“关闭出浆口后，宜保持一个不小 于0.5mpa的稳压期，该稳压期保持时间宜为3-5min”的理解，笔者认为不是必须在“不小于0.5mpa的稳压期”下施工，可以实 际压浆情况，在水胶比允许范围内(0.24-0.28)调整压浆压力，实稳定、饱满的孔道压浆效果。大家必须清楚，在水胶比一定的 前提下，压浆料产品压浆压力值越大，压浆料浆液的泌水，因为在《公路标准》中压浆料做压力泌水试验时，压力在0.22mpa下， 持续5min压力泌水规定值不大于1%，压力在0.36mpa下，持续5min压力泌水规定值不大于2%，也是说，规范是允许压浆料在 0.36mpa时有2%的泌水的。通过试验梁施工，总结确定合适的压浆压力值，控制好压浆工艺，减少泌水、分层象发生可以了。 另，压浆稳压期过后，一定要记着卸压，打开出浆口阀，保持孔道内压力平衡，否则，管道浆液持续受压泌，梁体两端头会出 积水、浆体不凝固、不密实等象。
公路桥涵预应力孔道压浆料i、ii型
i型为压浆料，它是由标号水泥以及多种无机和有机复合而成，具有流动性好、泌水率小、早强、微膨胀、压浆饱满等特性 ，并压浆施工，孔道内浆体密实无孔隙，预应力筋不锈蚀，并与混凝土牢固粘结成为一个整体。适用于后张法预应力孔道的压浆施 工，也可以用于基础、锚杆、道钉等构件锚固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修补。
ii型为压浆剂需与水泥一起使用，同时需要行试配，掺量为水泥量的5-10%。
执行标准：jtg/t f50-2011。
使用方法及储存：搅拌机的转速不低于1000转/分钟，桨叶的线速度在10-20米/秒以内。压浆机采用连续式压浆泵。其压力表小 分度值不得大于0.1mpa。搅拌前，必须清洗施工，不得有残渣。湿润，排除中多余的积水，检查搅拌机的过滤网，在 压浆料由搅拌机进入储料罐时，需经过过滤网，过滤网空格不大于2×2mm。
准备压浆时，开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出，排除空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，可 以开始压浆。压浆的大压力一般不宜超过0.6mpa。压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定流动度相同的浆 体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5mpa的一个稳定期，该稳压期不少于5分钟。
张拉完毕，必须在---压浆。环境温度不得低于5℃。
采用内衬塑料袋，复合袋包装。每袋净重25-50公斤，有效期为三个月，超过有效期经检验合格后仍可使用
需要注意的是，在场施工时，原称量应准确;在拌合好浆体后应及时进行压浆施工，以防浆体流动性 变差，在施工过程中应对水胶比进行实时检测，避免偏差过大，严禁为了流动性在浆体中加水;在冬期施工时，可加入适当引 气剂，但不宜在压浆剂中使用防冻剂;压浆施工过程中应试验试件，并对压浆进行记录，以备对比查找出问题，进行改进。
水胶比要求不同，公路标准比铁路标准的水胶比值要小一些，这样有利于降低压浆泌水分层的风险，减小浆体后期收缩特性;2)初 终凝时间有差异，公路标准要求终凝时间短，有利于加快梁体施工进度;3)压力泌水率，自由膨胀率，公路标准均比铁路和桥规要 求;4)压浆料的3天的抗压抗折强度实际意义不大，公路标准和铁路标准均不再要求，同时也减轻了试验员工作量;5)公路标准加了膨胀率，主要是防止压浆料膨胀率过引起预应力管道涨裂。对比之下，公路标准合理，符合压浆料用于孔道填充材 料的目的和要求。
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