吉安公路铁路轨道压浆料批发量大价优
孔道压浆料施工后期如有一项及以上不符合指南要求，答应从该批产品中加倍抽取样品复试，如复试各项目均合格则仍可判为合格，反之判为分歧格。制浆原必需采用自动计量的出产方式，制浆、压浆施工，其技术机能应符合施工技术指标要求。水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合卫生尺度的清洁用水。 。选用压浆剂，制造商应试验压浆剂与所用水泥的相容性，以知足施工技术指标。施工出产孔道压浆浆液，应提前辈行试验室试配***出产配合比验证***工艺验证的三阶段确认方法，验证其施工机能与，方可正式投入出产。产品浆体密实，保护预应力筋不受侵蚀;粘结牢固，预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。压浆料或压浆剂中离子含量不应超过胶凝总量的0.06%。水泥应采用机能不乱，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱硅酸盐水泥。压浆检修批次：验证试验，新选货源，应进行一次检修。
在国，孔道灌浆场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料，预拌商品灌浆料是工厂化的产品，事先通过试验设计，然后在工厂配成均匀的粉体，包装成袋，在施工场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种加剂兼容性、水泥与减水剂适应性差等问题。
在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行场配制。场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比低减小到0.35；压浆料大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低于50mpa。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的硅酸盐水泥有相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》jtg/t f 50-2011要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。不泌水、不分层采用了减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析象。微膨胀采用了膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，降低了预应力损失的概率。充盈度好采用了减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度降低了孔道空鼓的概率。强度，、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》jtg/t f50-2011的要求，28d抗压强度
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