郴州预应力孔道压浆料量大价优
压浆料是由多种水泥基和加剂优化配制而成的施工，具有流动性，浆体稳定，凝结时间可控，并且凝固后无收缩、微膨胀、强度，不含对钢筋有害的物质。目前，压浆料主要是用于预应力管道压浆，适合铁路、公路、桥梁建设，一些建筑基础、隧道压浆、修补裂缝压浆等使用。
孔道压浆料是以水泥为基料，掺入减水剂、膨胀剂、稳定剂、矿物掺合料等多种加剂，由工厂预拌生产的干混料，在施工场直接加水，拌合均匀后的浆液具有流动性、零泌水和为膨胀等特性，与传动压浆相比，产品稳定性，操作简单，易于施工
公路桥梁预应力孔道压浆料简称：公路孔道压浆料是以水泥与多种有机和无机复合而成的压浆。在施工场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。 广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等域。执行标准《jtg/tf50－2011》
场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种加剂兼容性、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下问题：
1、浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；
2、新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；
3、硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用。
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