九江公路桥梁发电站混凝管道灌浆料源头货
压浆料是由多种水泥基和加剂优化配制而成的施工，具有流动性，浆体稳定，凝结时间可控，并且凝固后无收缩、微膨胀、强度，不含对钢筋有害的物质。目前，压浆料主要是用于预应力管道压浆，适合铁路、公路、桥梁建设，一些建筑基础、隧道压浆、修补裂缝压浆等使用。
在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行场配制。场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比低减小到0.35；压浆料大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低于50mpa。
博瑞双杰预应力孔管道压浆料的产品特点 本产品满足gb/t50448-2015)要求，优于交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》 jtg/tf50-2011,其主要特点： ?流动性好：出机浆体流动度为10?17秒，30min后流动 度不大于20秒，60min流动度不大于25秒： ?无泌水：3h毛细泌水率和24h自由泌水率均为0; ?膨胀性 膨胀量适宜：产生0?2%的膨胀，既弥补收缩，亦防 止膨胀过大导致密实性下降； 膨胀时间适宜：膨胀主要产生在加水拌合后1?6h内，有 利于灌注施工； ?强度：具有早期强度和后期强度，7d抗压强度 40mpa以上，28d抗压强度60mpa以上； ?抗渗性能：硬化后浆体具有优异的抗离子渗透性能； 28d 电通量< 1500c (参照 astmc1202-97)。 根据数据分析可以看出，压浆料的应用主要是在后张预应力管道压浆，这一作用点的主要目的是为了把桥梁的管道固定在适当的位置，并达到长效的使用寿命。另就是钢绞线的固定，同样也是为了长效使用钢绞线并达到固定和减震的目的。
造成孔道灌浆存在以下问题：
1浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；
2新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；
3硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用。 国内对场配制的传统压浆料进行了一定，采用水泥、水和多种加剂进行配制，有效解决场各种加剂兼容性，但由于我国地缘辽阔，各个地方用于生产水泥的原不同，生产出来的水泥差很大，因而水泥与加剂适应性差的问题仍然存在。
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