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约20%的企业营业额出现下降。业内人士称，原本春节前后两个月应是公路物流旺季，现在却是旺季不旺，从开年情况看，这个趋势还会延续。受工业制造业需求不足等因素影响，钢铁、煤炭、水泥、有色等大宗生产的物流需求增速大幅放缓。受外贸增长低迷影响，航运、货代等进出口物流需求增长缓慢。前瞻产业研究院《-年中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，公路完成货运量.5亿吨，同比增长6.4%，公路完成货物周转量亿吨公里，增长6%。公路货运量和周转量已连续5年增速下滑。结合互联趋势，互联能把公路物流提高多少?我国公路物流现状：我国公路运输目前是供大于求的市场，议价的主动权不再物流企业一方。
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公司使用财务软件统计车辆日常费用情况，就不知道a车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。7.新老员工交替难物流公司的员工流动性普遍大，装卸货的来来去去也就罢了，收货的和电脑开单的人员流动就会造成多工作失误，单开错啊，货收错等等。从角度来说，造成这个问题原因还是因为公司缺少标准化制度。例如收费标准。8.由司机带清单和托运单不少物流公司由司机带的清单和托运单，正常情况下没问题的，可是当有竞争出现的时候，是大的。害人之心不可有，防人之心不可无，一般情况下给司机元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到元，竞争就拥有你的详细。
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在货运量方面增长快，已经成为航运中的新增长点。航运市场部经理顾云凤说，应尽快融入这一新的海洋经济黄金走廊。去年7月，航交所推出了货运贸易指数以及海上丝绸之路运价指数，比较直观地反映航线的市场情况。顾云凤说，这其中的一路货运量指数涵盖海上丝绸之路沿线62个主要集装箱港口、4个煤炭出口国、6个铁矿石出口国和15个原油出口国，涉及东南亚、西亚、南亚、欧洲、北非和大洋洲等多个地区。对此，阳明海运董事长卢峰海表示，能够发布出口集装箱运价等指数，在行业内是一个立、担的举措。运价指数是反映市场水平的风向标，目前中国沿海有95%的企业在不同程度上进行着与指数的协议。
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