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引进、培育一批、运作的物流企业，完善运输、装卸、加工等流通设施建设，加快流通设施标准化应用，提高物流科技水平。菜鸟络ceo童文红认为，全球物流行业正在迎来新一轮升级机遇。新经济带来的需求碎片化和多样化，现有物流模式难满足，必然催生新的物流模式。物流行业一旦实现智慧和共享，可以帮助中国降低社会物流总成本。在中国交通运输协会副会长王德荣看来，智慧物流已成为物流业发展的新动能，催生中各种新模式和新业态，对行业提质增效的作用。平台提供多元发展智慧物流，物流平台的作用不可忽视。所谓物流公共平台，是指基于计算机通信络，提供物流、、设备等资源共享的平台。深圳到嘉峪关零担物流专线-深圳至嘉峪关零担物流公司-物流运费互联+的概念结合传统行业，都能掀起一股新风暴。近日采访发现，互联与物流的结合已经多点开花，通过资源整合不仅开启了这个传统行业的新变革，更可能使我国物流费用高、低的传统局面迅速转变。分析，未来互联+物流将与智能制造、相结合，产生更高的附加值，而利用互联、物联打造全新的模式则会成为企业雄逐鹿的重要对策。互联开启物流新变革。近一两年来，陆续有企业推出互联车队、互联整合物流园区、互联的物流，成为以互联模式融入到传统物流的商业模式，蕴含了的商业潜力。在浙江嘉兴，一家物流公司开发了名为运吧的app产品，货车司机或是有货运需求的企业，可以通过此程序查询货车、加入我的车队、发起运输任务。
深圳到嘉峪关零担物流专线-深圳至嘉峪关零担物流公司-物流运费在企业与货车之间实现快速无缝对接，解决了物流业两端不对称的问题。互联+与物流的不断结合，将可能实现我国物流业转型。表示，我国货车平均每天有效行驶里程公里，而美国可达到公里。多万货车，空载率40%以上，大量浪费在等货、配货上。同时，我国公路运输市场仍呈现小、散、乱的格局，运力掌握在货运经济人和个体手中，物流规模化、集约化程度低。这既造成车找货、货找车直接程序繁琐，也造成配货长、物流成本高。中国物流与采购联合会此前发布的《中国采购发展报告()》显示，年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，占gdp的比重约为17.9%，不仅高于美国、日本、德国等经济发达，而且跟经济发展水平基本的金砖相比也偏高。
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