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拼多多是顺丰仅剩的选择吗？这也未必，一是，生鲜电商的需求在期间得以释放，王卫手中好歹还有一张顺丰优选的牌；二是，顺丰若想继续自己试水电商，电商未必不是一个新的方向，因为相比拼多多，电商和定位的顺丰兼容性一些。而且，这一赛道的竞争状况相对缓和。但这意味着顺丰又要从零开始试错，尤其是如果要形成一个完整的电商商业体系，供应链、支付及平台等都得重新搭建。供应链对于快递来说，难度相对低一些，平台也更多的是问题，但单从支付维度看，王卫已经没有时间和精力去再造一个“顺丰宝”。的选择就是接入支付，但这将会意味着顺丰不得不臣服于---这一，恐怕这也不是王卫想看到的。可回来，王卫在高层会议上疾声厉色。
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送货卡车上的传感器，天气数据，道路维护数据，车队维护时间表，实时车队状态指示器以及人员时间表都可以集成到一个系统中，该系统可以查看过去的历史趋势并提供相应的建议。ups是大数据物流带来大量节的现实示例。在检查了他们的数据之后，ups发现卡车向左转要更费钱。换句，ups觉得更多的左转导致大量的延误。燃油浪费和安全。正如theconversation上题为“为什么ups司机不左转”的帖子所述，通过减少左转，ups“声称它每年减少万加仑的燃料，减少,吨的排放，并多送,多个包裹”。一千万加仑的天然气是一笔巨款。现在，ups驾驶员仅在大约％的时间向左转，他们选择直行或右转。由于采取了“仅在时才左转”的策略。
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