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要货物的仓储尽可能的靠近消费者。
在美国、欧洲，客户的需求就是一个门店;而在中国，每一个拿着手机的消费者需求，消费者走到哪，需求就在哪，这是大的变化。
尽管现在的冷链行业依然需要rdc、配送中心，但是更需要的是云仓、微仓，这意味着意味着传统的三方冷链不行，需要有平台，需要有数据才能解决新的需求。
已有二十多年冷链行业从业经验的顺丰冷运董事长williame.obrien在会上表示，未来行业新的标准就是个性化，客户需要的是端到端的解决方案，需要高水平、定制化、到店、到家、到微仓的。
另外，客户也要求降低成本、提高，从而推动三方共赢。
为了实现这样的结果，只有一个办法，用大数据优化。
没有大数据的。
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各运行企业要使用符合标准的中置轴汽车列车，选用安全驾驶经验丰富的、经过培训的驾驶员，开展模块化中置轴汽车列车运行；要按照运行方案开展运行，加强对运行的全过程，合理装载，严禁超限，运行工作安全有序开展。
二模块化中置轴汽车列车织模式。
各运行企业要探索建立模块化中置轴汽车列车运行管理制度，合理制定作规范，科学设计业务流程，强化物流资源组织调度，提高道路货物装卸与运输；要发挥模块化运输组织优势，积极探索循环甩、一车多等运输组织模式，提升运输组织；要积极探索与铁路、水运、航空企业的合作。
开展公铁、公水、陆空联运，推进道路运输与其他运输方式的衔接。
到盘锦运输专线价格-运费查询-运输价格在激烈的市场竞争环境中，做不失为一个好的策略。
货物和劳务税司副胡先明表示，减税以后企业的税负会相应下降，它就可以有这个能力通过降价，在市场价格的传导期间，达到给消费者让利的目的。
企业负担逐渐降低之后，只有把红利逐渐传导到终端，才能释放消费活力，让消费成为拉动经济增长的引擎，形成良性循环。
4月18日，由亿欧公司主办，中国物流与采购联合会冷链委指导的“发掘新动能giis中国冷链物流峰会”在北京盛大召开。
峰会现场，来自顺丰冷运、京东物流、凯雪冷链、中粮我买、中冷物流、海航冷链、九曳、宋小菜、远洋资本等20余业及行业作为嘉宾莅临会场，近名冷链物流行业从业者作为观众参与此次。
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