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1、零担、散货、配件、仪器等货物托运
2、长、短途整车零担运输
3、家具 家电 电脑 电视等托运
意味着苏宁在干线运输方面正实现无人化。
参与测试的苏宁物流无人卡车名为行龙一号，主要解决苏宁物流园区到物流园区的干线运输和园区内的自动驾驶问题。
当前苏宁无人驾驶项目由物流研究院s实验室，旨在通过无人驾驶来进一步提升自身物流系统的能力，通过无人化打通配送链条的自动化，终实现降本增效。
无人重卡采用传感器融合，在无人驾驶感知、认知、决策、控制层面，米的识别，ms的反应速度，能够在驾驶速度达km/h时实现安全自动驾驶。
行龙一号可实现从物流园区到物流园区的全程无人化运输。
在高速路段测试道路可以实现自动紧急制动(aeb)、自适应巡航acc、交通拥堵tja、车道偏移预ldw、车道保持lka、高速跟车、行人检测、自主避障等功能。
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在物流园区路段，行龙一号可实现自主避障、自主规划路线、自动泊车等功能。
无人重卡具有成熟的rtk、、slam、vslam定位，配合算法，两次驾驶误差可控制在2cm以内。
无人配送延伸末端长度面向农村地区的物流需求，苏宁物流利用物流做了多种尝试，仅年苏宁物流的就成功完成了两次实景派送。
无论是在浙江安吉的.公里飞行的首飞，还是在安徽的3条航线同多次实景派送，苏宁物流都做到了、迅速、安全。
未来，苏宁物流计划围绕上下游配套产业，在建设个智慧物流枢纽，覆盖的通航、研发、生产和的地面络，集中管理行业资源，解决各项问题。
除外，苏宁的无人快递车卧龙一号已正式上路。
但也会给企业增加不少成本。
其实我们还有的方法可以解决问题——科技，科技升级才是具潜力的解决方案，也是推动供应链变革的源动力。
”如何用科技手段解决“零”库存问题，并降低？也给出了：库存分为静态库存与动态库存在途库存，所以的“零”库存是不存在的。
我们需要做的就是管理静态库存和动态库存，尽可能减少静态库存，让库存占用时间做到小化，并且在无需准备较大库存的前提下完成生产。
而想要做到管理，关键在于建立完善的数字化管理系统。
准时达作为的供应链管理企业，不仅拥有完善的数字化管理系统，而且通过数字化将上下游客户、供应商、承运商、合伙人、加盟商、战略合作伙伴等企业整合到一起。
打造出了juslink智慧供应链应用系统。
juslink囊括产品设计、产品订单、物料采购、物流运输、仓储、生产、税、关、分销、配送等诸多环节，并将各个环节所产生的数据打通，通过中心控制塔实现集成与数据分析，并与协同方的系统实现无缝对接，提供可视化、可共享、可集成、可监控的综合分析处理，以科技驱动全程供应链协同管理，基于大数据与-的自主认知、分析与控制，不断自动调整和学习，优化协同能力。
juslink智慧供应链应用系统可以帮助制造业企业收集市场消费数据，通过大数据分析预测市场需求，继而根据需求制定生产计划与运输计划，大限度减小静态库存。
如果遇到意外情况，准时达也可以通过市场反应预测-状况将会造成的影响。
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本公司车辆齐全,拥有自有车辆
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